Opel-Speedster-Club

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dbilas Krümmer Z20LET
Don.Hasi
Beitrag 07.02.2007 - 22:26
Beitrag #16


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Jungs, schaltet mal wieder nen Gang zurück (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/mad.gif)

Nur weil unsere Verschworenen wieder Ihrer Lieblingsbeschäftigung nachgehen, heißt das noch nicht, dass alle anderen ebenso sind (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/teacher.gif)

Stephan hat nachlesbar nichts verumglimpfendes geschrieben. Wenn überhaupt, dann kann man das Geschriebene in den falschen Hals bekommen. Dafür muss man aber auch willens sein, dies so auffassen zu wollen. Und grade Ihr seid doch sonst so mustergültige Messdiener (IMG:http://donhasi.gmxhome.de/streicheln.gif)

Soweit ich das einigermaßen nüchtern nachvollziehen kann (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_09.gif) dann haben wir einerseits wieder den alten Konflikt, wie wird richtig, WAS gemessen (EG<->DIN) und ein Vergleichsangebot irgendwo, alle KFZ einheitlich zu messen. Zu letzterem: Besser geht es wohl doch nicht, oder? Schließlich muss auch einer damit rechnen, dass eine Koppel voller Mustangs zu Ponies degradiert werden... Wer sich dann die Eselsmütze aufziehen muss, ist ja noch gar nicht raus und das von selbst anzubieten... Ich find, das hat was. Besser als die Geheimniskrämer! Und eben wie es sich für UNS gehört nach vorn gerichtet (IMG:http://donhasi.gmxhome.de/gut.gif)

Ein begeisteter U.R.-Specialkrümmer-SW-Fahrer (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Peace!
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Hummel
Beitrag 07.02.2007 - 22:31
Beitrag #17


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Hallo Andreas,

das weiß ich alles selbst. Es ging einzig um die unsinnige Aussage von Stephan auf die ich Bezug genommen habe.

Newspeed ist da noch das beste Beispiel, ist 2006 mit 262PS unterwegs gewesen und von niemandem überholt worden
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edi16
Beitrag 07.02.2007 - 22:34
Beitrag #18


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Wir haben doch alle keine Ahnung
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Eventhorizon
Beitrag 07.02.2007 - 22:49
Beitrag #19


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Also ich finds immer sehr interessant wenn unsere Hersteller öffentlich ihre Meinungen austauschen !

Und "FANBLOCK" Aussagen wie : "..aber Herbie ist schneller als Newspeed und deshalb fahr ich auch diesselbe SW.." oder "..ich war Beifahrer in Stufe3.5 und die geht wie Hölle, weswegen klar ist das Krümmer X die Leistung bringt.." dazwischen sind immer wieder was erfrischendes zum schmunzeln. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Jedenfalls kann man es beiden hoch anrechnen, dass Sie sich dazu hergeben hier ihre Standpunkte zu vertreten. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Der Beitrag wurde von Eventhorizon bearbeitet: 07.02.2007 - 22:50
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Newspeed
Beitrag 07.02.2007 - 23:00
Beitrag #20


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Solange die Diskussionen nicht unter die Gürtelline gehen ist das doch voll in Ordnung.

@Hummel das mit dem nicht überholt werden habe ich gar nicht gelesen.

Hier mal die Richtigstellung:

Überholt wurde Newspeed in der Saison 06 (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/tongue.gif) (eigentlich lächerlich das zu schreiben aber ist ja egal (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif) ) von:

Chris Vogler habe Linksbliker gesetzt war mir doch etwas zu aggresiv der Fahrstil sonst hätte ich evtl. in Schleiz eine neue Klam gebraucht.

Von dem HKT in Baden Baden

Von dem Cup Porsche 964 am Salzburging

Von 2 Seven in Spa

Leider bin ich nicht Pistenclub gefahren, da wären es bestimmt jede Menge gewesen die mich überholt hätten.

Allerdings liegt das auch nur an der Motorleistung nicht an dem Fahrkönnen!!!!!!!!!
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Don.Hasi
Beitrag 07.02.2007 - 23:19
Beitrag #21


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(Newspeed @ 07.02.2007 - 23:00) *
Von dem Cup Porsche 964 am Salzburging

(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_doh.gif) das wird einem unserer Helden wieder eine schlaflose Nacht bescheren (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_14.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Der Beitrag wurde von Don.Hasi bearbeitet: 07.02.2007 - 23:22
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U.R.
Beitrag 08.02.2007 - 00:23
Beitrag #22


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(Newspeed @ 07.02.2007 - 22:23) *
Wie ich ja schön öfters geschrieben habe kenne ich mich mit dem ganzen Tuning/Schrauben etc. nicht aus. Aber ich kann mir halt (nichts gegen Uwe, finde Ihn super Nett und es sind auch alle die sein Tuning fahren sehr zufrieden!) auch als Laie nicht vorstellen, dass nur eine 70mm Auspuffanlage und ein Krümmer 24 PS bringen sollen.

Du machst dabei leider einen Denkfehler, was sich auch durch deinen Post bzgl. der Kopfbearbeitung bestätigt: Man darf Elemente, die Bestandteil einer Tuningstufe sind nie isoliert betrachten - ala "Tuningteil X bringt soundsoviel PS". Es kommt halt immer darauf an, welches Bauteil in welcher Umgebung eingesetzt wird und wie gut die Bauteile aufeinmander abgestimmt sind / werden.

Und wenn man bei den ganzen Tunern auf Ihre Hompege schaut egal ob jetzt Klasen, V-Max, PO, MTB-Farhzeugtechnik usw. alle empfehlen Stahlpleuel und Kolbenbodenkühlung bei Leistungen über 280 PS.


Und nur weil viele Tuner (die ganz komischerweise alle in der Vergangenheit untereinander mal Vertiebspartner / Mitarbeiter gewesen sind) das gleiche behaupten ist das automatisch richtig?
Hier plappert nur einer die Schutzbehauptung des andernen nach, die irgendwann mal aufgestellt wurde um ein unerwartet hohes Maß an Motorschäden verargumentieren zu können.
Wenn ich kurz aushelfen darf: Ab ~250 - 260 PS (nicht erst ab 280 PS) brechen nach dem Credo dieser Herren die Z20LET Motoren nahezu zwangsläufig auseinander.
Dieser Behauptung stehen aktuell kanpp 70 Stufe 2 / 2.5 Maschinen mit 250 / 260 PS und exakt 17 Stufe 3 Maschinen mit ~284 PS gegenüber - und das ohne einen einzigen Tuningschaden!

Aber ich sehe es natürlich absolut ein, daß es ausgesprochen lukrativ ist eíenm Kunden zusammen mit der Leistungssteigerung gleich einen komplett neuen Unterbau mitzuverkaufen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ph34r.gif)

Das eine Verstärkung des Unterbaus unter manchen Bedingungen Sinn macht steht natürlich vollkommen außer Frage. Ich kenne aber aktuell mindestens 2 Speedster Turbo Fahrer denen garantiert jedesmal die Kotze hochkommt´, wenn sie darüber nachdenken, wieviel Geld sie in unnötige Unterbauverstärkungen investiert haben, die im nachhinein nur Probleme bereitet haben. Demgegenüber existiert aber KEIN EINZIGER Fahrer meiner Tuningstufen, der mit Serienunterbau Probeleme gehabt hätte.

Gruß
U.R.
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Newspeed
Beitrag 08.02.2007 - 07:38
Beitrag #23


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Hallo Uwe,

Du schreibst selber, es kommt darauf an was man mit dem Wagen macht.

Nur bei Stufe 2,5 hätte ich auch keinen Unterbauumbau gemacht. Aber ab Stufe 3 gehe ich für meine Zwecke lieber auf Nummer sicher! Von den Stufe 3 Jungs die mir Bekannt sind gibt es eigentlich nur den Helmut der öfters Rundstrecke fährt. Der Herbie ist fast nicht gefahren (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/sad.gif) und die anderen Jungs die ich kenne mit einer 3 vorne dran sind eher Pässe oder Landstraßen Dübler.

Diese Saison wird es sich zeigen wie gut z.B. Stephan gearbeitet hat. Wenn ich mir meinen Kalender anschaue was alles geplant ist und der Wagen das übersteht dann Hut ab. Ich werde aber auch die negativen Sachen posten damit sich jeder seine eigene Meinung bilden kann. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Mein Auftrag an Stephan war: Ich möchte einen "Standfesten" schnellen Wagen haben was kannst Du mir empfehlen.

Der Beitrag wurde von Newspeed bearbeitet: 08.02.2007 - 07:40
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edi16
Beitrag 08.02.2007 - 08:06
Beitrag #24


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Moin,

also ich hab bis dato 14 Motorschäden am Z20LET selbst Repariert, da ist vom Pleuelabriss bis Kolben geschmolzen alles dabei.
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turbospeedy
Beitrag 08.02.2007 - 08:24
Beitrag #25


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(edi16 @ 08.02.2007 - 08:06) *
Moin,

also ich hab bis dato 14 Motorschäden am Z20LET selbst Repariert, da ist vom Pleuelabriss bis Kolben geschmolzen alles dabei.


Genau, und alle Motoren wurden immer warm gefahren, das Umfeld Ölkühler etc. geändert und erst dann gechipt, oder........

Die Motorschäden bei den Speedstern halten sich sehr in grenzen wie ein thread hier schon zeigte.
Es ist dir auch klar das die meißten Motorschäden auf den Betreiber zurück zuführen sind.
Ausgenommen der neue LEH Motor (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

(Newspeed @ 07.02.2007 - 23:00) *
Solange die Diskussionen nicht unter die Gürtelline gehen ist das doch voll in Ordnung.

@Hummel das mit dem nicht überholt werden habe ich gar nicht gelesen.

Hier mal die Richtigstellung:

Allerdings liegt das auch nur an der Motorleistung nicht an dem Fahrkönnen!!!!!!!!!


Hallo Andi, an alle die schnell langsam, spass am Motorsport haben, gerne auf der Landstrasse.....
es gibt immer einen schnelleren, besseren etc.,
solche diskussionen sind doch fürn.......
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edi16
Beitrag 08.02.2007 - 08:50
Beitrag #26


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@Helmut

Was hat das Warmfahren oder die Ölthemp mit einem Pleuelabriss zu tun ?

Genau NICHTS!



Da bin ich ja froh das meine Software noch keinen Schaden verursacht hat:)

Wenn es der betreiber Schuld sein soll.


Bei den Speedstern hält es sich momentan noch in Grenzen aber wie schon erwähnt wurde der Z20LET auch noch in anderen Autos verbaut
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Hummel
Beitrag 08.02.2007 - 09:10
Beitrag #27


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@ helmut

das ging ausschließlich an die Adresse von Stephan (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif) ist vieleicht zumindest so am Anfang nicht so bei Neeespeed gelandet.


@ EDI

dann setz dich doch bitte mit den von Uwe gemachten Aussagen auseinader.

Es geht um Speedster und Motorschäden und derzeit über 80 ! gechipte Fahrzeuge und Hausaufgaben.
Hausaufgaben die sich im übrigen meiner Ansicht ohne Prüfstand und intensives fahren gar nicht verwirklichen lassen.

Und du willst mir doch nicht wirklich ernsthaft erzählen das ein senken der Betriebstemperatur und sauberes warmfahren keinen kausalen zusammenhang mit Mororschäden haben.

Dann natürlich einen Schadensbereich (Pleul) herauszugreifen klingt doch mehr nach "trau keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast" (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Warum glaubst du fahren so viele von uns UR seine Software?
Beginn einfach mal damit auf den Auspuff zu schaun (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Und dann hast du schon mal die Einstiegsantwort warum viele von uns die Finger von den ganzen EDS Trabanten lassen.
Es sind auch neben Rennstreckenfahrzeugen ausgesprochene Vollgasautobahnfahrer mit den UR Motoren problemlos unterwegs.

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 08.02.2007 - 09:11
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dobermann
Beitrag 08.02.2007 - 09:52
Beitrag #28


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(Eventhorizon @ 07.02.2007 - 22:49) *
Also ich finds immer sehr interessant wenn unsere Hersteller öffentlich ihre Meinungen austauschen !

Und "FANBLOCK" Aussagen wie : "..aber Herbie ist schneller als Newspeed und deshalb fahr ich auch diesselbe SW.."


Hi Roland ,

Du sprichst wohl mich an , hast mich aber anscheinend falsch verstanden.Zum einen fährt Herbert die gleiche Software wie ich und nicht andersrum (ich hoffe Du erkennst was ich meine) und zum anderen wollte ich zum Ausdruck bringen ,dass mir Herbert auch mit Stephans Software um die Ohren fahren würde.
Ich finde das Gehacke untereinander bescheuert , deshalb hat mein Auto auch 200 PS in der CST da ich auf aufgeilereien (meiner hat 3 PS mehr als Deiner) überhaupt nicht stehe

Vielleicht schreibt ja Newspeed mal wer ihn zu Klasen geschickt hat-das scheint wohl der ganze Trupp vergessen zu haben.
Insofern war ich doch etwas betroffen , als ich gelesen habe was an dem Auto alles schief lief.

Naja , irgendwie scheinen im Moment die Geschäfte bei einigen Tunern nicht so toll zu laufen.Ich pers. schätzte Uwe als Freund und Tuner gleichermassen.Den Neid hat er sich redlich erarbeitet

Gruss Peter
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Sven-2.0T-
Beitrag 08.02.2007 - 10:22
Beitrag #29


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Wie heißt es doch so schön: "Neid ist die höchste Form der Anerkennung"
Und wenn ich einige Beiträge hier lese stinkt es nur danach...

Mal auf die Let Motoren zurückzukommen ! Warum soll ich meinen Unterbau verstärken solange nichts kaputt geht ? Ich fahr meinen Motor bis er das zeitliche segnet und erst dann wenn er sowieso zerlegt werden muss fange ich an mir Gedanken über Kolben usw. zu machen - Never touch a running machine -

So what...

Gruß von Sven der bald mit ner VX-Performance Stufe 2,5 unterwegs ist (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)
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Newspeed
Beitrag 08.02.2007 - 11:07
Beitrag #30


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Hi Peter,

habe ich bereits geschrieben, dass Du Stephan empfohlen hast. Steht eine Seite vorher.
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Vereinfachte Darstellung Aktuelles Datum: 28.03.2024 - 13:20