dbilas Krümmer Z20LET Einstellungen

[Guest_speedy69_*]

wie ihr alle Turbo-fahrer wisst bietet dbilas einen gußkrümmer an welcher leistung bis 330PS mit dem LEH lader k04 ermöglicht.

bei vielen astras ect. sieht man das diese leistungen wirklich stimmen,bekannt ist aber auch das der krümmer sich durch die extreme hitze verzieht (bei frontmotoreinbauten;trotz frischluft von vorne).

wie sieht es beim speedster aus?

der krümmer sitzt genau im rücken wo keinerlei frischluft drankommt.

hat ein speedy-fahrer den krümmer verbaut und kann etwas zum thermischen erzählen?

wenn der krümmer sich extrem verzieht aufgrund von thermischen-problemen dann hat dieser k04-race umbau keinen sinn für uns.

an klasen/uwe regelin

wie viele km habt ihr den dbilas-krümmer getestet?

bzw habt ihr den krümmer im sommer getestet oder sind eure neuen projekte erst im winter entstanden?

[tomberti599]

Hi,

ich kenn den Krümmer nicht, von dem du hier schreibts. Allerdings hab ich den 2,2 er Krümmer von dbilas. ich geh davon aus, dass der krümmer ebenfalls aus guss sein wird und er sich somit nicht nennenswert verziehen wird.

[Guest_speedy69_*]

ich rede hier vom dbilas krümmer für den z20let auch k04 lader genannt.
die 2,2 l version kenne ich nicht.

seht diese ,,kritik,, nicht negativ,sondern ich habe das gefühl das dieser dbilas-krümmer für uns speedster-fahrer nur eine umsatzbombe in den regalen von den tuner ist,ohne dauerhafte freude.
zum anderen läuft der k04 wirklich auf seiner letzten rille.
schaut euch den lader doch mal an! 330PS??? das micky-maus stück?
legt einen garrett gt28 daneben der soll max 350ps bringen und ist ziemlich größer.

wenn es jedoch anderst ist,lasse ich mich gerne gelehren.

wie schon gesagt keine kritik sondern thermische werte sind hier gefragt!!!

[U.R.]

@speedy69,
ich weiß zwar nicht, woher Du Deine Informationen beziehst, aber ich an Deiner Stelle würde DRINGEND mal die Informationsquelle wechseln.

1.: Der K04 Lader in Verbindung mit dem Bilas Krümmer reicht nie und nimmer aus um 330 PS zu mobilisieren. Ich komme aktuell auf 309 PS - und das auch nur in Verbindung mit einer bedingungslos staudruckoptimierten Abgasanlage (die in der Hinschicht ganz sicher Ihresgleichen sucht). Im Zuge der Entwicklung meiner Stufe 3.5 habe ich bis zu 316 PS mobilisieren können - die aber bereits bei Abgastemperaturen jenseits von gut und böse ...
So blieb es letztendlich bei 309 PS bei ausgesprochen gesunder Thermik.

Daher: 330 PS mit dem "LEH-Lader" + Bilas Krümmer -> NO WAY!! Die sind weder physisch zu erreichen noch ansatzweise standfest darzustellen.


2.: Der Krümmer ist, wie tomberti bereits vermutete in der Tat ein Gußkrümmer. Verziehen wird sich da selbst bei gnadenloser thermischer Überbeanspruchung überhaupt nichts, die Gefahr der Rißbildung besteht bei diesem Krümmer zudem DEUTLICH weniger als beim Originalkrümmer des LET / LEH Laders. Hinsichtlich des Stehvermögens bietet der Krümmer im Vergleich zum Serienkrümmer des LET / LEH Laders nur Vorteile!

Die Ladereinhait selbst läuft im Bereich knapp oberhalb 300 PS ganz sicher noch nicht "auf letzter Rille", das Maschinenumfeld muß aber natürlich sauber angepasst werden. Evtl. liegen genau in dem Punkt die KnowHow-Defizite, die manch einen in diesem Punkt zu Fehleinschätzungen verleiten. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Gruß
U.R.

[Guest_speedy69_*]

freut mich zu hören uwe.ich wollte nichts anderes hören ...

PS: meine infoquelle? siehe eds-motorsport.de dort steht bis 330ps mit dbilas und leh lader

[Guest_speedy69_*]

mittlerweile eine änderung bis 320ps

also liegst du mit deinen 309 ps in der nähe,weshalb kontest du nicht glatte 310ps machen?hat das einen grund?

[dobermann]

Uwe ist jetzt noch eine Messung gefahren -jetzt hat er 310 , 2 Ps!

Zufrieden ?

[Guest_speedy69_*]

jep dobermann

[Stephan]

jep dobermann

Die Krümmer sind bei uns schon genau so gerissen, wie die Serienkrümmer auch, ist alles eine Frage der Zeit. Daher sind wir auch von der Idee, einen eigenen Gusskrümmer fertigen zu lassen, wieder weiter abgerückt, weil das schnell nach hinten losgehen kann.

Wie ich auch schon woanders geschrieben habe, ist der LEH-Lader bei 285PS am Ende, da kann man sich drehen und wenden wie man will, auf unserem Prüfstand haben wir nicht mehr Leistung erreicht. Und von Knowhowdefizit würde ich da nicht sprechen, vielmehr würden mich die ganzen >300PS Wunderwaffen mal bei uns auf dem Prüfstand interessieren. Aber danach ist das Geschrei sicher groß. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Newspeed ist da noch das beste Beispiel, ist 2006 mit 262PS unterwegs gewesen und von niemandem überholt worden (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

Gruß, Stephan

PS: Wer mir das nicht glaubt, kann gerne mit seinem Auto für eine kostenlose Messung vorbei kommen. Stelle vorher ein Vergleichsauto auf den Prüfstand und damit niemand Manipulation vorwerfen kann, wird der Rechner zwischen den Messungen nicht angerührt und nur mittels 2-Taster Kabelfernbedienung die Messung gestartet und gestoppt.
Bin gespannt, ob sich jemand meldet (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Marko]

PS: Wer mir das nicht glaubt, kann gerne mit seinem Auto für eine kostenlose Messung vorbei kommen. Stelle vorher ein Vergleichsauto auf den Prüfstand und damit niemand Manipulation vorwerfen kann, wird der Rechner zwischen den Messungen nicht angerührt und nur mittels 2-Taster Kabelfernbedienung die Messung gestartet und gestoppt.
Bin gespannt, ob sich jemand meldet (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Hatten wir das nicht bei mir gemacht?


Da kam letztendlich doch das raus was rauskommen sollte. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Stephan]

Hatten wir das nicht bei mir gemacht?


Da kam letztendlich doch das raus was rauskommen sollte. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Du hattest nach EG-Norm 233PS in Krefeld. Mit nem LEH-Lader sieht es aber anders aus!

[Hummel]

Also Stephan eben geht mir der Gaul durch.

Seit ein paar Tagen schiest du erst versteckt und dann offen gegen den LH und dessen maximale leistung.

Mitlerweile kann ich deine Äu0erungen nur noch so deuten das du hier klipp und klar Uwe der Unwahrheit bezichtigst.

Mal ein paar Dinge zur Erinnerung.

Helmut hat mit UR ´s Stufe drei bessere Rundenzeiten am Nürburgring hingelegt als Andreas.
Woanders war ich nicht mit dabei.

Der von Dir vielgeschmäte LEH Lader ist bei Andi kaputt gegangen, wo erst mal zu klären wäre ob das nicht ein Wasserschaden war (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Es ist ja eigendlich schön für uns Kunden wenn unterschiedliche Wege von Tunern begangen werden. aber wenn hier ein derartiges Gehacke beginnt dann wirds langsamm unangenehm.

[Guest_speedy69_*]

verstehe ich jetzt auch nicht.

laut uwe und anro 310-320ps machbar

laut klasen keine 300ps möglich

was stimmt nun?



ok gehen wir anderst vor.

stefan,was sollen wir deiner meinung nach tun um über 300PS zu kommen ohne einen monsterlader wie den garrett gt30 zu verbauen?

[dobermann]

Ich verstehe schon was hier abgeht.
Die meisten Stufe 1, 2.5 und Stufe 3 Autos kommen aus Giessen, etliche Jungs aus der Tuner-und Rennszene sind von der Leistungsentfaltung und den Prüfstandsläufen (auch Boehmanns) begeistert und wiederum etliche haben mittlerweile von anderen Tunern zu VX-Performance gecrossgraded-und die Kisten laufen und laufen
Die einzige Stufe oder Phase 3 Speedsterkiste die ich kenne , die von Klasen gemacht wurde ist die von Newspeed und da schieben sich Stephan und Edi gegenseitig den schei..s in die Schuhe wer denn nun Bockmist gebaut hat , wenns mal wieder nicht geht und das "Bullet proofed" Auto von Stephan selber.

Dass hier gegen Uwe gehackt werden muss ist klar-den Jungs schwimmen die Felle weg , da der Speedstermarkt doch recht begrenzt ist

..und Stephan

Herbie fährt Newspeed eigentlich regelmässig um die Ohren und zwar links und rechtsrum mit ner Stufe 3 VX-Performance
..und ehrlicherweise schreibe ich noch dazu :Mir fährt er auch um die Ohren und ich hab aber auch Stufe 3 VX-Performance-ist vermutlich bei mir schlechter programmiert (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ich sags mal Englisch


Kindergarden

Gruss Peter

[Newspeed]

@ Hummel

Man kann 2 unterschiedliche Fahrer mit 2 unterschiedlichen Autos nicht miteinander vergleichen. Der Helmut hat schon genügend Rennerfahrung (24 Stunden Rennen usw. )gesammelt, ich bin da leider eher der Rookie (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/sad.gif) ausserdem hat er eine gut funktionierende Bremse verbaut. Da bin ich dann doch ganz Stolz darauf, wenn man die Bestzeiten vergleicht und er am Nürburgring auf die Bestzeiten eine halbe Sekunde schneller war.
Das gleiche war übringends auch letztes Jahr auf dem Salzburgring bei dem Leistung zählt.
Ich mit PO eigentlich 258 PS (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/tongue.gif) und Helmut mit EDS oder VX? Jedenfalls auch so um die 260PS Wenn man die schnellsten Zeiten nimmt hat er eine 1:41 mit besserer Bremse und Semi. Ich eine 1:42 mit Straßenreifen. Ist halt meine Hausstrecke aber hier ist festzuhalten wenn ich nur 210 PS hatte wie Stephan gemessen hat, kann Helmut nicht recht viel mehr gehabt haben. Stephan hatte damals keinen eigenen Prüfstand und die Leistung wurde auf einem fremden Prüfstand gemessen. Jetzt hat er seinen eigenen und er könnte auch höhere Werte messen aber das macht er nicht und das finde ich auch gut so!
Wie der Lader defekt ging kann ich nicht sagen, aber zumindest hatte ich 2006 bei 6 Rundstrecken Events, 1x Bergrennen und 7x Slalom keine Pannen.

Wie ich ja schön öfters geschrieben habe kenne ich mich mit dem ganzen Tuning/Schrauben etc. nicht aus. Aber ich kann mir halt (nichts gegen Uwe, finde Ihn super Nett und es sind auch alle die sein Tuning fahren sehr zufrieden!) auch als Laie nicht vorstellen, dass nur eine 70mm Auspuffanlage und ein Krümmer 24 PS bringen sollen. Und wenn man bei den ganzen Tunern auf Ihre Hompege schaut egal ob jetzt Klasen, V-Max, PO, MTB-Farhzeugtechnik usw. alle empfehlen Stahlpleuel und Kolbenbodenkühlung bei Leistungen über 280 PS.

Aber wie auch schon viele geschrieben haben ist es egal ob man jetzt 20 PS mehr oder weniger hat. Das Gesamtpaket muß stimmen und Spaß hat man auf jeden Fall mit jeden getunten Wagen egal von welchem Tuner!! (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

@ Dobermann Jetzt habe ich für meinen Post zu lange gebraucht und Deinen übersehen aber hier kommt noch die Stellungnahme:

Daß mir der Herbie um die Ohren fährt ist doch klar. Allerdings war ich mit dem Herbert nur einmal zusammen auf der Rennstrecke und da haben wir uns leider nicht getroffen, da er nach 5 Runden Motorprobleme hatte und nicht mehr fahren konnte. Dafür hielt er mit Karsten seinem Wagen (immerhin 90 PS weniger Leistung) ganz schön mit und ich konnte Ihn nur mit Mühe überholen und auch vielleicht pro Runde ca. 1-2 Sekunden rausholen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif) !

Wer von den beiden Mist gebaut hat ist mir eigentlich egal, der Wagen fuhr trotzdem ohne eine Panne zu haben und es wurden gerade alle betroffenen Komponenten kostenlos getauscht! Wie heißt es " Wo gehobelt wird fallen auch Spähne" !

Ich bin halt so und schreibe es dann auch im Gegensatz zu vielen anderen wo sowas gar nicht erst in der Öffentlichkeit erscheint.

Da ich den Peter/Dobermann als perfekten Schrauber kenne und Ihn letzes Jahr gebeten habe mir einen Tuner zu empfehlen wo ich meine Stufe 3 machen kann, hat er mir den Stephan empfohlen da Regelin noch nicht so weit mit der Stufe war.

Man kann das gut mit anderen Branchen vergleichen. Es gibt einen Marktführer der es durch Werbung etc. geschafft hat sich einen Namen zu machen. Darüber hinaus gibt es viele die das gleiche anbieten, sei es zu besseren Preisen/Mehrausstattung aber man kauft halt das was die anderen kaufen. Deshalb bin ich ganz froh, dass ich nicht das gleiche habe wie all die anderen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Der Beitrag wurde von Newspeed bearbeitet: 07.02.2007 - 22:48

[Don.Hasi]

Jungs, schaltet mal wieder nen Gang zurück (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/mad.gif)

Nur weil unsere Verschworenen wieder Ihrer Lieblingsbeschäftigung nachgehen, heißt das noch nicht, dass alle anderen ebenso sind (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/teacher.gif)

Stephan hat nachlesbar nichts verumglimpfendes geschrieben. Wenn überhaupt, dann kann man das Geschriebene in den falschen Hals bekommen. Dafür muss man aber auch willens sein, dies so auffassen zu wollen. Und grade Ihr seid doch sonst so mustergültige Messdiener (IMG:http://donhasi.gmxhome.de/streicheln.gif)

Soweit ich das einigermaßen nüchtern nachvollziehen kann (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_09.gif) dann haben wir einerseits wieder den alten Konflikt, wie wird richtig, WAS gemessen (EG<->DIN) und ein Vergleichsangebot irgendwo, alle KFZ einheitlich zu messen. Zu letzterem: Besser geht es wohl doch nicht, oder? Schließlich muss auch einer damit rechnen, dass eine Koppel voller Mustangs zu Ponies degradiert werden... Wer sich dann die Eselsmütze aufziehen muss, ist ja noch gar nicht raus und das von selbst anzubieten... Ich find, das hat was. Besser als die Geheimniskrämer! Und eben wie es sich für UNS gehört nach vorn gerichtet (IMG:http://donhasi.gmxhome.de/gut.gif)

Ein begeisteter U.R.-Specialkrümmer-SW-Fahrer (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Peace!

[Hummel]

Hallo Andreas,

das weiß ich alles selbst. Es ging einzig um die unsinnige Aussage von Stephan auf die ich Bezug genommen habe.

Newspeed ist da noch das beste Beispiel, ist 2006 mit 262PS unterwegs gewesen und von niemandem überholt worden

[edi16]

Wir haben doch alle keine Ahnung

[Eventhorizon]

Also ich finds immer sehr interessant wenn unsere Hersteller öffentlich ihre Meinungen austauschen !

Und "FANBLOCK" Aussagen wie : "..aber Herbie ist schneller als Newspeed und deshalb fahr ich auch diesselbe SW.." oder "..ich war Beifahrer in Stufe3.5 und die geht wie Hölle, weswegen klar ist das Krümmer X die Leistung bringt.." dazwischen sind immer wieder was erfrischendes zum schmunzeln. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Jedenfalls kann man es beiden hoch anrechnen, dass Sie sich dazu hergeben hier ihre Standpunkte zu vertreten. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Der Beitrag wurde von Eventhorizon bearbeitet: 07.02.2007 - 22:50

[Newspeed]

Solange die Diskussionen nicht unter die Gürtelline gehen ist das doch voll in Ordnung.

@Hummel das mit dem nicht überholt werden habe ich gar nicht gelesen.

Hier mal die Richtigstellung:

Überholt wurde Newspeed in der Saison 06 (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/tongue.gif) (eigentlich lächerlich das zu schreiben aber ist ja egal (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif) ) von:

Chris Vogler habe Linksbliker gesetzt war mir doch etwas zu aggresiv der Fahrstil sonst hätte ich evtl. in Schleiz eine neue Klam gebraucht.

Von dem HKT in Baden Baden

Von dem Cup Porsche 964 am Salzburging

Von 2 Seven in Spa

Leider bin ich nicht Pistenclub gefahren, da wären es bestimmt jede Menge gewesen die mich überholt hätten.

Allerdings liegt das auch nur an der Motorleistung nicht an dem Fahrkönnen!!!!!!!!!

[Don.Hasi]

Von dem Cup Porsche 964 am Salzburging

(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_doh.gif) das wird einem unserer Helden wieder eine schlaflose Nacht bescheren (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_14.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Der Beitrag wurde von Don.Hasi bearbeitet: 07.02.2007 - 23:22

[U.R.]

Wie ich ja schön öfters geschrieben habe kenne ich mich mit dem ganzen Tuning/Schrauben etc. nicht aus. Aber ich kann mir halt (nichts gegen Uwe, finde Ihn super Nett und es sind auch alle die sein Tuning fahren sehr zufrieden!) auch als Laie nicht vorstellen, dass nur eine 70mm Auspuffanlage und ein Krümmer 24 PS bringen sollen.

Du machst dabei leider einen Denkfehler, was sich auch durch deinen Post bzgl. der Kopfbearbeitung bestätigt: Man darf Elemente, die Bestandteil einer Tuningstufe sind nie isoliert betrachten - ala "Tuningteil X bringt soundsoviel PS". Es kommt halt immer darauf an, welches Bauteil in welcher Umgebung eingesetzt wird und wie gut die Bauteile aufeinmander abgestimmt sind / werden.

Und wenn man bei den ganzen Tunern auf Ihre Hompege schaut egal ob jetzt Klasen, V-Max, PO, MTB-Farhzeugtechnik usw. alle empfehlen Stahlpleuel und Kolbenbodenkühlung bei Leistungen über 280 PS.

Und nur weil viele Tuner (die ganz komischerweise alle in der Vergangenheit untereinander mal Vertiebspartner / Mitarbeiter gewesen sind) das gleiche behaupten ist das automatisch richtig?
Hier plappert nur einer die Schutzbehauptung des andernen nach, die irgendwann mal aufgestellt wurde um ein unerwartet hohes Maß an Motorschäden verargumentieren zu können.
Wenn ich kurz aushelfen darf: Ab ~250 - 260 PS (nicht erst ab 280 PS) brechen nach dem Credo dieser Herren die Z20LET Motoren nahezu zwangsläufig auseinander.
Dieser Behauptung stehen aktuell kanpp 70 Stufe 2 / 2.5 Maschinen mit 250 / 260 PS und exakt 17 Stufe 3 Maschinen mit ~284 PS gegenüber - und das ohne einen einzigen Tuningschaden!

Aber ich sehe es natürlich absolut ein, daß es ausgesprochen lukrativ ist eíenm Kunden zusammen mit der Leistungssteigerung gleich einen komplett neuen Unterbau mitzuverkaufen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ph34r.gif)

Das eine Verstärkung des Unterbaus unter manchen Bedingungen Sinn macht steht natürlich vollkommen außer Frage. Ich kenne aber aktuell mindestens 2 Speedster Turbo Fahrer denen garantiert jedesmal die Kotze hochkommt´, wenn sie darüber nachdenken, wieviel Geld sie in unnötige Unterbauverstärkungen investiert haben, die im nachhinein nur Probleme bereitet haben. Demgegenüber existiert aber KEIN EINZIGER Fahrer meiner Tuningstufen, der mit Serienunterbau Probeleme gehabt hätte.

Gruß
U.R.

[Newspeed]

Hallo Uwe,

Du schreibst selber, es kommt darauf an was man mit dem Wagen macht.

Nur bei Stufe 2,5 hätte ich auch keinen Unterbauumbau gemacht. Aber ab Stufe 3 gehe ich für meine Zwecke lieber auf Nummer sicher! Von den Stufe 3 Jungs die mir Bekannt sind gibt es eigentlich nur den Helmut der öfters Rundstrecke fährt. Der Herbie ist fast nicht gefahren (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/sad.gif) und die anderen Jungs die ich kenne mit einer 3 vorne dran sind eher Pässe oder Landstraßen Dübler.

Diese Saison wird es sich zeigen wie gut z.B. Stephan gearbeitet hat. Wenn ich mir meinen Kalender anschaue was alles geplant ist und der Wagen das übersteht dann Hut ab. Ich werde aber auch die negativen Sachen posten damit sich jeder seine eigene Meinung bilden kann. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Mein Auftrag an Stephan war: Ich möchte einen "Standfesten" schnellen Wagen haben was kannst Du mir empfehlen.

Der Beitrag wurde von Newspeed bearbeitet: 08.02.2007 - 07:40

[edi16]

Moin,

also ich hab bis dato 14 Motorschäden am Z20LET selbst Repariert, da ist vom Pleuelabriss bis Kolben geschmolzen alles dabei.

[turbospeedy]

Moin,

also ich hab bis dato 14 Motorschäden am Z20LET selbst Repariert, da ist vom Pleuelabriss bis Kolben geschmolzen alles dabei.

Genau, und alle Motoren wurden immer warm gefahren, das Umfeld Ölkühler etc. geändert und erst dann gechipt, oder........

Die Motorschäden bei den Speedstern halten sich sehr in grenzen wie ein thread hier schon zeigte.
Es ist dir auch klar das die meißten Motorschäden auf den Betreiber zurück zuführen sind.
Ausgenommen der neue LEH Motor (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Solange die Diskussionen nicht unter die Gürtelline gehen ist das doch voll in Ordnung.

@Hummel das mit dem nicht überholt werden habe ich gar nicht gelesen.

Hier mal die Richtigstellung:

Allerdings liegt das auch nur an der Motorleistung nicht an dem Fahrkönnen!!!!!!!!!

Hallo Andi, an alle die schnell langsam, spass am Motorsport haben, gerne auf der Landstrasse.....
es gibt immer einen schnelleren, besseren etc.,
solche diskussionen sind doch fürn.......

[edi16]

@Helmut

Was hat das Warmfahren oder die Ölthemp mit einem Pleuelabriss zu tun ?

Genau NICHTS!



Da bin ich ja froh das meine Software noch keinen Schaden verursacht hat:)

Wenn es der betreiber Schuld sein soll.


Bei den Speedstern hält es sich momentan noch in Grenzen aber wie schon erwähnt wurde der Z20LET auch noch in anderen Autos verbaut

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[Hummel]

@ helmut

das ging ausschließlich an die Adresse von Stephan (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif) ist vieleicht zumindest so am Anfang nicht so bei Neeespeed gelandet.


@ EDI

dann setz dich doch bitte mit den von Uwe gemachten Aussagen auseinader.

Es geht um Speedster und Motorschäden und derzeit über 80 ! gechipte Fahrzeuge und Hausaufgaben.
Hausaufgaben die sich im übrigen meiner Ansicht ohne Prüfstand und intensives fahren gar nicht verwirklichen lassen.

Und du willst mir doch nicht wirklich ernsthaft erzählen das ein senken der Betriebstemperatur und sauberes warmfahren keinen kausalen zusammenhang mit Mororschäden haben.

Dann natürlich einen Schadensbereich (Pleul) herauszugreifen klingt doch mehr nach "trau keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast" (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Warum glaubst du fahren so viele von uns UR seine Software?
Beginn einfach mal damit auf den Auspuff zu schaun (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Und dann hast du schon mal die Einstiegsantwort warum viele von uns die Finger von den ganzen EDS Trabanten lassen.
Es sind auch neben Rennstreckenfahrzeugen ausgesprochene Vollgasautobahnfahrer mit den UR Motoren problemlos unterwegs.

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 08.02.2007 - 09:11

[dobermann]

Also ich finds immer sehr interessant wenn unsere Hersteller öffentlich ihre Meinungen austauschen !

Und "FANBLOCK" Aussagen wie : "..aber Herbie ist schneller als Newspeed und deshalb fahr ich auch diesselbe SW.."

Hi Roland ,

Du sprichst wohl mich an , hast mich aber anscheinend falsch verstanden.Zum einen fährt Herbert die gleiche Software wie ich und nicht andersrum (ich hoffe Du erkennst was ich meine) und zum anderen wollte ich zum Ausdruck bringen ,dass mir Herbert auch mit Stephans Software um die Ohren fahren würde.
Ich finde das Gehacke untereinander bescheuert , deshalb hat mein Auto auch 200 PS in der CST da ich auf aufgeilereien (meiner hat 3 PS mehr als Deiner) überhaupt nicht stehe

Vielleicht schreibt ja Newspeed mal wer ihn zu Klasen geschickt hat-das scheint wohl der ganze Trupp vergessen zu haben.
Insofern war ich doch etwas betroffen , als ich gelesen habe was an dem Auto alles schief lief.

Naja , irgendwie scheinen im Moment die Geschäfte bei einigen Tunern nicht so toll zu laufen.Ich pers. schätzte Uwe als Freund und Tuner gleichermassen.Den Neid hat er sich redlich erarbeitet

Gruss Peter

[Sven-2.0T-]

Wie heißt es doch so schön: "Neid ist die höchste Form der Anerkennung"
Und wenn ich einige Beiträge hier lese stinkt es nur danach...

Mal auf die Let Motoren zurückzukommen ! Warum soll ich meinen Unterbau verstärken solange nichts kaputt geht ? Ich fahr meinen Motor bis er das zeitliche segnet und erst dann wenn er sowieso zerlegt werden muss fange ich an mir Gedanken über Kolben usw. zu machen - Never touch a running machine -

So what...

Gruß von Sven der bald mit ner VX-Performance Stufe 2,5 unterwegs ist (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

[Newspeed]

Hi Peter,

habe ich bereits geschrieben, dass Du Stephan empfohlen hast. Steht eine Seite vorher.

[Eventhorizon]

@Peter: Nee ich meinte Dich garnicht. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif) Sollte auch nur als Beispiel dienen. Die Aussage Fahrer X ist nie überholt worden weswegen Software Y die Beste sein muß kam ja schon früher. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

[cs_]

Sven der bald mit ner VX-Performance Stufe 2,5 unterwegs ist (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

[offtopic]
Eine verdammt gute Wahl! (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)
[/offtopic]

[Stephan]

Mein Angebot steht weiterhin: Wer von den 17 genannten kommt mit seinem >300PS-Speedy für eine kostenlose Vergleichsmessung vorbei? STG etc. bleibt alles unangetastet, mich interessiert in keinster Weise, was da drauf ist. Aber ich gehe jetzt schon davon aus, daß sich niemand melden wird (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Kompetenz sollte nicht anhand der angegebenen Leistung beurteilt werden. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)
Danach sehen wir weiter.

Vielleicht besteht ja auch Interesse an einem Dynoday fürs Forum?

[Sven-2.0T-]

Sorry aber eines verstehe ich nicht...warum sind einige nur so geil andere in die Pfanne zu hauen ?

Was ist wenn eines der 17 Fahrzeuge die PS Zahl nicht erreichen sollte...fühlst du dich dann bestätigt ?

Wenn ich ehrlich sein soll finde ich die ganze Aktion wirklich nur peinlich !

[Guest_Speedstar_*]

Vielleicht besteht ja auch Interesse an einem Dynoday fürs Forum?

Der wird kommen, aber auf einem 100%ig unabhängigen Prüfstand.


Schon allein deshalb, um den messenden Menschen zu schützen.

Der Beitrag wurde von Speedstar bearbeitet: 08.02.2007 - 15:41

[edi16]

darum geht es doch ga nicht!

geht einfach darum das man lange an etwas arbeitet , viel Geld investiert um die Sache sicher zu machen und die Kunden zufrieden sind.


Dann kommt jemand daher und behauptet das geht alles mit serien komponenten etc. und die ganze eigene Entwicklung ist fürn Arsch weil alle denken warum mehr Geld ausgeben wenn ich die gleiche Leistung für weniger Geld bekomme!

Dabei verbürge ich mich das die Leistung woanders nicht raus kommt.


Untereanderem selbst bei Stufe 2,5 gesehen.


Ich werde mir mit sicherheit keinen eigenen Prüfstand zulegen weil dann eh wieder kommt ist ja alles gefaket etc.

Aber Ihr könnt euch sicher seihen das all unsere Stufen auch auf dem Prüfstand waren

Bin dafür das im Sommer ein paar von den VX Stufe 3,5 fahrern beim Treffen in Bitburg mit nach Boemans kommen da wird man dann sehen was bei raus kommt. Mit sicherheit einige enttäuschte Gesichter.

aber dann kommt ja wieder, ist doch egal dann hat mein Auto halt nur 285PS aber es läuft trotzdem super! Ja klar dann sollte man auch direkt von Hause aus nicht so hohe Leistungsangaben machen.

[cs_]

@Stephan & Edi16

Ehrlich, nach der ganzen Aktion von euch hier, nach diesem ziemlich ekeligen Auftritt hier, würde ich den Teufel tun und bei euch noch direkt irgendwas kaufen. Und wenn's nur eine Schraube wäre. Aber wer es nötig hat, so gegen andere Leute herumzupöbeln und in der Öffentlichkeit dreckige Wäsche zu waschen, wer weiß was der mit seinen Kunden macht.

Ja, ich bin Kunde von U.R., und ja, ich bin überzeugt davon, daß meine Stufe 2.5 echte 261PS hatte. Weil ich meinem Popometer zutraue, den Unterschied zu den Serien-200PS zu spüren (genauer waren es bereits 212). Und ja, ich glaube auch die 287PS der Stufe 3. Jedes davon. Und ich wette, abgesehen von irgendwelchen Meßtoleranzen, die jeder Prüfstand nun mal hat, würde diese Messunge jedem anderen Prüfstand standhalten.
Nur bitte, verlangt nicht, daß ich euch nach der ganzen schmutzigen Wäsche hier meinen Wagen anvertraue. Nicht einmal mehr in meinem Beisein wird das geschehen.

Ich schätze es wirklich, wenn Leute was drauf haben, sich engagieren. Den Tank von Dir, Stefan, finde ich wirklich genial, als Beispiel. Aber die menschliche Seite, da gibt es offenbar zumindest im Moment ein größeres Defizit. Leider. Selten hat sich in meinen Augen jemand mehr selbst demontiert.

So, mußte mal raus. Und jetzt halte ich mich wieder raus. Aber als einer der 17 mit LEH-Lader war ich ja auch gefragt. Und das hier war meine Antwort.

Der Beitrag wurde von cs_ bearbeitet: 08.02.2007 - 16:08

[Hummel]

Das Zeugniss das Ihr beiden euch hier ausstellt past hervorragend zum bisherigen rungehacke untereinander.

Schade das ihr nicht dabei gebleiben seid.
Erklärt mir mal, wie man gescheit an einer Software arbeiten und verbessern möchte wenn man keine Prüfstandläufe macht.

Da gehts doch nicht um Leistungsmessungen für Endkunden sondern sich erst einmal ein Werkzeug zum arbeiten zuzulegen.

Zumindet Stephan hat diesen Mangel zwischenzeitlich behoben, daß Problem ist nur das kein Mensch bei vernünftigem Verstand Ihm seinen Speedster zu Test und Abschlußfahrten überläst (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Nur mal so zur Erinnerung, da bezichtigen Tuner Ihre Ex Mitarbeiter des Softwarediebstahls, was natürlich nicht stimmt, aber keiner hatte einen Prüfstand.
Aber nach eigenem Bekunden eine eigenentwickelte Software, und warum sollten wir daran zweifeln (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_think.gif) .

Den Prüfstände kann man auch anmieten, kost auch nicht viel und viele Stunden brauchts auch nicht (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_14.gif) .

Es sei den man heiß UR, denn dann muss man hart an seiner Software arbeiten, ist halt anscheinen keine Genie dieser UR (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/huh.gif)
Der braucht nähmlich Stunden ohne Ende um das rauszutüfteln was er da verkauft und was dann auch noch nachweißbar funktioniert.

Is aber auch gemein von Ihm, daß würd mir auch auf den Magen schlagen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

So ganz nebenbei, was velier Ich großartig wenn die Kolben schmelzen. ich lass den Motor ausbauen und überarbeiten (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Verkauft Ihr das euren Kunden nicht gleich (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_think.gif) , ob notwendig oder nicht (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/unsure.gif)

Nicht besonders clever dieser Uwe, da habt Ihr schon recht .

Wobei , bei eurer Software solls ja nötig sein (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif) sagt Ihr zumindest (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Fazit des Eindrucks den Ihr hier hinterlast (und selbst ich denke, Ihr seid deutlich besser als das was Ihr hier gerade präsemtiert) , Ihr habt euch gesucht und gefunden (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/mad.gif)

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 08.02.2007 - 16:19

[cs_]

Btw. imho gibt es keine "17" Fahrzeuge mit LEH und >300PS. Das hatte U.R. so auch nie geschrieben, sonst auch niemand. Alle Stufe 3 haben unter 300PS, aber den LEH drin. Und so wie ich das verstanden habe, kann mich auch irren, gibt es im Moment ein Erprobungsfahrzeug, das von U.R., welches die Leistung von 310PS auf die Rolle bringt. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/dry.gif)

Wenn man pöbelt, sollte man vorher wenigstens alles richtig verstanden haben. Hätte angestrengtes Lesen vielleicht schon geholfen.

[OGR]

Also um es kurz zu machen ich habe keine Stufe 3 oder 3.5 mir reicht ( bis jetzt (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) 2.5
mit gemessenen ca. 250 PS. Natürlich ist es eine Abweichung nach unten zu den 261 auf U.R.'s Webseite, aber ich habe keinen Eingangsvergleichsmessung um zu beurteilen ob mein Turbo von Haus aus nach unten streut.

Stört mich das ? Nein, weil ob ich 11 Pferde mehr hab oder nicht merke ich sowieso nicht der Wagen ist für meine Verhältnisse sowieso schnell genug . Diese ständigen Diskussionen wer mehr PS hat ist sowieso Kindergarten das ist wie wer hat den "Längsten" und das ist auch kein Kriterium für ........ (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Gruß Oliver

[Stephan]

Es sei den man heiß UR, denn dann muss man hart an seiner Software arbeiten, ist halt anscheinen keine Genie dieser UR (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/huh.gif)
Der braucht nähmlich Stunden ohne Ende um das rauszutüfteln was er da verkauft und was dann auch noch nachweißbar funktioniert.

Is aber auch gemein von Ihm, daß würd mir auch auf den Magen schlagen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

So ganz nebenbei, was velier Ich großartig wenn die Kolben schmelzen. ich lass den Motor ausbauen und überarbeiten (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Verkauft Ihr das euren Kunden nicht gleich (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_think.gif) , ob notwendig oder nicht (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/unsure.gif)

Der Aufwand ist bei uns nicht geringer, hier z.B. nur mal ein Screenshot mit einer Liste der Messungen, die wir am Astra gemacht haben. Und ich wage es behaupten zu können, daß ich weiß, was mit dem LEH-Laufzeug geht und was nicht. Der Lauf auf dem Graphen ist übrigens mit Autogas gefahren worden.
Und Serienkolben würde ich bei sowas nicht mehr fahren, das habe ich vorher noch gar nicht mitbekommen, daß die drinbleiben (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/blink.gif) Der Schaden (auch der finanzielle) ist hinterher viel größer, als wenn man es von Anfang an gleich mit macht. Wenn der Kolben bricht, ist der Lader zu 100% auch hinüber, Ölpumpe etc. ist auch alles schön voll mit Spänen und Riefen.
Ist alles eine Frage der Zeit, bis die ersten rumheulen werden.

Ich bin mir bewußt, daß es vielen sauer aufschlägt, wenn ich hier meinen Senf dazu gebe und anderer Meinung bin. Aber das hier ist ein Forum, wo Erfahrungen ausgetauscht werden, Erfahrungen, die jeder selber gemacht hat. Das hat nichts mit Pöbeln zu tun, es gefällt nur den meisten nicht.
Was den unabhängigen Prüfstand betrifft: Wenn alle Fahrzeuge unter den gleichen Bedingungen gemessen werden und zusätzlich der gesamte Prüfstand nur mit einem einzigen Taster bedient wird, kann man eine Manipulation ausschliessen. Man wird aber sehen, daß zwischen LEH-Lader mit DBilaskrümmer im Vergleich zu unserem Lader mindestens 25PS Differenz liegen.
Wenn ich mit dem Astra jetzt zu Boemanns fahren würde, würden dort 345PS bei rumkommen, wir haben immer eine Differenz von rund 20PS von den Dynojet-Prüfständen zu den Zwillingsrollen wie z.B. bei Boemanns. Beim Flashtest war es auch schon so. 262PS auf dem Dynojet in Krefeld und 283PS bei Boemanns. Bei Serienfahrzeugen erreichen wir übrigens meist immer die Serienleistung, das Gerücht, daß die Autos alle nach oben streuen, kann ich daher nicht nachvollziehen.

Der Beitrag wurde von Stephan bearbeitet: 08.02.2007 - 18:20

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[Lars]

Das Dynoday Angebot steht; sollte aber bei einem Unabhängigen durchgeführt werden, der schon mal Speedies gemessen hat.
Dann wird man sehen wer seine Hausaufgaben gemacht hat.

Meines Erachtens nach ist alleine die Tatsache das Peter schon mehrere 10tkm mit VX Phasen (ähhh Entschuldigung Stufen... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif) ) ohne Schaden unterwegs ist, Zeugnis genug dafür, dass man sehr gut, bis zu einer bestimmten Leistung, mit Serienhardware fahren kann, wenn adäquat abgestimmt worden ist.

Die ganzen EDS-Trabanten (Cooles Wort Hummel) empfehlen ja auch Sinter Kupplung für leistungsgesteigerte Opel.
Mir hat man aber bei SRE dringend davon abgeraten, Sinter im Straßenfahrzeug zu fahren...
Soviel dazu...

Ob ich auf der Rolle jetzt 250,255 oder 260ps habe ist doch eh egal und hängt noch von so vielen Faktoren ab.
(Außentemp, separates Gebläse für LLK, Zustand der Reifen, etc)
Dann kommt noch die Meßtoleranz hinzu...

Wenn das Teil auf der Straße richtig vorwärts geht, ist mir persönlich so ein Prüfstandsausdruck egal.

Wie lautet der Spruch noch? "Leistung siegt am Stammtisch, Drehmoment auf der Straße..."

Aber um nochmal zum Thema zu kommen: Warum erhalte ich denn durch den Dbilas Krümmer Mehrleistung, obwohl die Turbine gleich bleibt...

Der Beitrag wurde von larres bearbeitet: 08.02.2007 - 19:07

[cs_]

Also für eine unabhängige Messung bei einem "freien" Prüfstand stände ich freiwillig zur Verfügung. Aber da ich denke, daß die eher im Westen der Republik stattfinden würde, finden sich sicher noch genug andere aussagekräftige Fahrzeuge in der entsprechenden Region. Das Angebot lasse ich dennoch bestehen. Man weiß ja nie. Könnte selbst auch hier in Berlin sowas anbieten, wir haben hier einen guten Bosch-Dienst mit Allradprüfstand, ich meine bis 500PS. Die messen auch für Porsche. Da könnte man auch. Aber ist wahrscheinlich eben zu weit weg für die meisten.

Die Standfestigkeitsproblematik, ja, ich habe Uwe Regelin auch bei Stufe 2.5 und auch wieder beim Upgrade auf Stufe 3 gefragt, ob das Material das denn aushält. Ich stellte diese Frage aber hauptsächlich aus einem Grund: weil ALLE ANDEREN sowas ab 260PS aufwärts immer gleich mit anbieten bzw. dringend empfehlen. So ganz wohl ist mir persönlich bei den Drehmomenten und der Leistung bei nur 2 Liter Hubraum ja auch nicht, ich spüre förmlich am eigenen Leib einen gewissen Schmerz, wenn sich der Ladedruck aufbaut und die Hinterräder in den Asphalt krallen. Aber ich vertraue Uwe Regelin da. Er macht auf mich einen hochkompetenten Eindruck und ich meine, er weiß sehr gut von was er redet und was er macht. Und er sagte, daß der Motor von ihm so eingestellt sei (vor allem FETT bei Vollast), daß es da nichts zu befürchten gäbe. Und die Mechanik sei fraglos standfest. Keine Ausfälle im Feld zudem. Das hat mir gereicht als Auskunft.

Sollten die Fahrzeuge irgendwann zu sterben beginnen, würden natürlich Zweifel hochkommen bei mir. Aber ehrlich: ich bin ein pedantischer Warm- und Kaltfahrer und nutze meine Höchstleistung recht selten aus, die Rundstreckeneinsätze sind pro Jahr an einer Hand abzählbar. Sollte der Motor dennoch draufgehen, würde ich den zu U.R. bringen und sagen "mach mir mal einen besseren" und ich wäre mir sicher, er machte das dann auch.

Helle Flammen brennen generell kürzer. Da darf man sich keinen falschen Illusionen hingeben. Wenn einer mit einer Stufe 3 die 100.000km erlebt, dann hat er Gottes Gnade in hohem Maße erfahren, denke ich. Ich rechne fest damit, daß mir der Motor bei spätestens 50.000 um die Ohren fliegt. Aber ich wollte das so. Ich wollte die Leistung. Und ich bin mir der Materialbelastung sehr bewußt. Hält er doch länger, super! Wenn nicht, dann habe ich bis dahin aber einen Spaß gehabt, der die Investition in einen neuen Motor mehr als ausgleicht.

Edit: Wer Standfestigkeit sucht, darf keinem 230Nm-Seriengetriebe 500Nm und Sinterrupfkupplung zumuten. Nicht ernsthaft. Damit fängt das schon mal los. Und zudem sollte man über die Anschaffung eines Käfers nachdenken. Denn der läuft, und läuft, und läuft... mit 34PS... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Hach, ich freue mich schon wieder auf die erste Ausfahrt. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Der Beitrag wurde von cs_ bearbeitet: 08.02.2007 - 19:41

[Hummel]

siehste beim Kolbenschmelzen gehts auf einmal wieder sachlich (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Beim Rest versuchs auch mal mit einer technischen Diiskussion und mit sachargumenten.

Allerdings sind bekomme ich nicht hin und was du sagst ist falsch, keine auch nur näherungsweise akzeptablen Argumente.

[Schädel]

stephan
was ist eigentlich dein problem.
ich kenne genugend leute die von deiner arbeit auch nicht überzeugt sind.
kacken die dich hier auch voll?
wie wärs denn, du wartest einfach bis ein Stufe 2,5; 3 oder 3,5 in rauch auflöst
und reist dann die klappe auf?
ich kann dir zu deinen leistungs anzwieflungen nur sagen das ich eine software
von eds auf meinem wagen hatte und diese ereichte nicht die versprochene leistung
nein, es fehlten sogar 25ps was heist es fehlten 44% der versprochenen leistung.
den, der bei und für eds unteranderem prorammiert hat kennst du bestimmt sehr gut,
also brauch ich hierzu nicht weiter sagen.
aber ich denke dein problem ist wirklich das von dobermann schon beschriebene, du siehst hier die felle weg schwimmen. gilt im übrigen auch für edi.
oder es kotz dich einfach an das auf einigen veranstalltung oder treffen deine karre die flügel gestreckt hat und die stufen von uwe laufen und laufen und laufen.
oder wieviele autos sind dir bekannt wo die software von uwe zu einem motorschaden geführt hat?
wieviele autos sind dir bekannt mit vx software die ihre verspochene leistung um 44% verfehlt haben?
bis dahin, denke ich solltest du lieber an deiner software arbeiten und hier keinen wind machen.
was deine person in verbindung mit deinen produkten anbelangt muss ich sagen es gibt einpaar interessant dinge die du vertreibst, doch nach dieser vortellung hier hat sich das für mich erstmal erledigt. gilt im ürigen auch wieder für den edi

Der Beitrag wurde von Schädel bearbeitet: 08.02.2007 - 21:39

[Newspeed]

So ganz nebenbei, was velier Ich großartig wenn die Kolben schmelzen. ich lass den Motor ausbauen und überarbeiten (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Verkauft Ihr das euren Kunden nicht gleich (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_think.gif) , ob notwendig oder nicht (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/unsure.gif)

Zu Preisen kann ich wieder etwas sagen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

Speedstar und ich sind ja auch als Prämiensparer bekannt (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/tongue.gif) , die nicht gleich bei jedem Angebot zuschlagen sondern erst einmal vergleichen um dann das beste Preis/Leistungsverhältnis zu nehmen.

Anfang 06 wollte ich mehr Leistung haben und überlegt was ich machen kann. Es gibt darüber sogar noch einen Post. Ich habe dieverse Tuner angeschrieben und was da an Angeboten kam war schon der Hammer!

Hier schoß Moto Concept und Imhof den Vogel ab. Das ganze war mit den Einbaupreisen und den verbauten Komponenten eigentlich nichts gescheites aber der Preis fast so hoch wie ein Phase 3 Umbau. Hier nocheinmal danke an Peter der mich da bestens beraten hat und mir dann auch zur Stufe 3 geraten hat.

Letztes Jahr im Januar gab es noch keine Stufe 3 von VX oder von Edi.

Deshalb habe ich mir Angebote von EDS, PO, V-Max und Klasen eingeholt. Bei den Angeboten gab es einen Unterschied von ca. 2000 Euro! (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ohmy.gif)
Das beste Angebot hat mir der Stephan gemacht (mit bester Beratung am Telefon) und die Empfehlung von Peter hat mir die Entscheidung dann auch leicht gemacht mich für den Stephan zu entscheiden.

Als dann im März die VX Stufe 3 kam und ich mir das Angebot auf der Homepage durchgelesen habe dachte ich der Preis für die Stufe 3 ist ja ganz in Ordnung! Paar Tage später als ich wieder auf der Seite war viel mir auf, dass der Preis ohne Einbau ist und komplett bei ca. 4100 Euro liegt!

Ein Unterbodenumbau mit Schmiedekolben und Kolbenbodenkühlung liegt bei ca. 2300 Euro. Dann noch eine Auspuffanlage für ca. 1300 Euro bin ich bei ca. 7700 Euro.

Wenn ich jetzt die Angebote der Konkurrenz vergleiche geht es bei ca. 5500 Euro los inklusive Unterbau und Auspuffanlage. Ob das dann die gleiche Qualität ist kann ich natürlich nicht sagen!

Ist halt wie bei den Automarken:

Ich kann Porsche Turbo für 130000 Euro fahren wie viele andere

Kann aber auch Corvette Z06 für 80000 Euro fahren und gehöre zur Minderheit

Würde mich auch hier für die Corvette entscheiden und für die gesparten 50000 Euro einen Prämiensparer abschließen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

[Newspeed]

stephan
was ist eigentlich dein problem.
ich kenne genugend leute die von deiner arbeit auch nicht überzeugt sind.
kacken die dich hier auch voll?
wie wärs denn, du wartest einfach bis ein Stufe 2,5; 3 oder 3,5 in rauch auflöst
und reist dann die klappe auf?
ich kann dir zu deinen leistungs anzwieflungen nur sagen das ich eine software
von eds auf meinem wagen hatte und diese ereichte nicht die versprochene leistung
nein, es fehlten sogar 25ps was heist es fehlten 44% der versprochenen leistung.
den, der bei und für eds unteranderem prorammiert hat kennst du bestimmt sehr gut,
also brauch ich hierzu nicht weiter sagen.
aber ich denke dein problem ist wirklich das von dobermann schon beschriebene, du siehst hier die felle weg schwimmen. gilt im übrigen auch für edi.
oder es kotz dich einfach an das auf fast jeder veranstalltung oder treffen deine karre die flügel streckt und die stufen von uwe laufen und laufen und laufen.
oder wieviele autos sind dir bekannt wo die software von uwe zu einem motorschaden geführt hat?
wieviele autos sind dir bekannt mit vx software die ihre verspochene leistung um 44% verfehlt haben?
bis dahin, denke ich solltest du lieber an deiner software arbeiten und hier keinen wind machen.
was deine person in verbindung mit deinen produkten anbelangt muss ich sagen es gibt einpaar interessant dinge die du vertreibst, doch nach dieser vortellung hier hat sich das für mich erstmal erledigt. gilt im ürigen auch wieder für den edi

Wieso regt Ihr Euch eigentlich alle so auf????

Habt Ihr schon einmal einen Bayern Fan mit Dortmund Schal gesehen oder andersherum??

Jedes Lager hat seine Fans! Seien wir doch froh, dass hier die Tuner Ihre Vorteile/Argumente posten. So kann sich jeder seine eigene Meinung oder Kaufentscheidung bilden!

[cs_]

Solange sie ihre Vorteile/Argumente posten, geht das ja auch absolut in Ordnung. Sobald es aber losgeht, daß hauptsächlich bei der Konkurrenz Fehler gesucht und herbeigeschworen werden, hört das aber gewaltig auf, meine ich. Das ist nur arm.

[Schädel]

hier sowie
hier wurden schon behauptungen aufgestellt (was die leistungsfahig- und glaubwürdigkeit von einem anbieter anbelangt)und weil es nur behauptungen sind die keinesfalls auf tatsachen beruhen (ausser darauf das andere dies nicht hin bekommen) stört es mich. deshalb reg ich mich so auf.
das hat nichts damit zu tun ob der tuner uwe oder hans wurst heist.
o.k. vieleicht doch, ich schätze uwe menschlich sehr, bei einem anderen anbieter würde es mich auch ankotzen. aber vieleicht würde ich da nicht so reagieren. hier für sorry.

[Stephan]

Entwicklungsziel bei Stufe 3.5 war, gegenüber Stufe 3 nochmals signifikant Mehrleistung zu erzeugen, ohne gleichzeitig deren enorm spontanes Ansprechverhalten einzubüßen.
Daher fielen hier Lösungen mit größerem Lader oder auch der Einbau größerer Turbinen / Verdichterräder in den LEH Lader von vornherein weg.

Die Turbinen und Verdichtereinheit sind auch eigentlich beide groß genug...

Gruß
U.R.

Das war für mich der Stein des Anstoßes. Umfangreiche und kostspielige Umbaumaßnahmen werden als überflüssig dargestellt, da man auch ohne diese eine vergleichbare Leistung erhält, was ich so nicht nachvollziehen kann.
Ich wiederhole mich also nochmal, ich habe mit dem LEH-Lader nicht mehr Leistung auf unserem Prüfstand erreicht, lasse mir aber gerne auf dem gleichen Prüfstand das Gegenteil beweisen. Und das liegt sicherlich nicht an der Software, denn wenn die Mechanik nicht mehr Möglichkeiten bietet, kann ich mit der Software auch nichts mehr herbeizaubern.

Mir rennen sicherlich keine Felle weg, die Kundschaft ist einfach eine andere und auch der Schwerpunkt liegt woanders.

Hier nimmt man einmal Stellung, weil unser neuer Lader als überflüssig hingestellt wird und schon fangen alle an zu schreien!!! Ich habe nichts gegen Uwe gesagt, sondern nur mitgeteilt, daß ich andere Erfahrungen gemacht habe. Und wer mit seinem Auto hier vorbei kommt, wird mich wohl verstehen können. Der eine mißt halt 20PS mehr, der andere weniger. Fast alle Autos, die wir hier messen, erreichen die angegebene Leistung nicht. Aber mehr PS verkaufen sich halt besser, da habe ich noch einen ganz besonderen Spezi, der meint, sich eins in die Tasche lügen zu müssen.
Hier wird vielleicht wieder ein Aufriss gemacht...

oder es kotz dich einfach an das auf fast jeder veranstalltung oder treffen deine karre die flügel streckt und die stufen von uwe laufen und laufen und laufen
...
bis dahin, denke ich solltest du lieber an deiner software arbeiten und hier keinen wind machen.

Auf fast jeder Veranstaltung?
2005 haben wir mit dem Gelben 100PS mehr als 99% der übrigen Speedster gehabt und daß da mal das Auto wegen der einen oder anderen Kinderkrankheit gestanden hat, war ja wohl klar. Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt.
Und 2006? Da ist in Bitburg beim Gelben die Kupplung zerrissen und weiter?

[Newspeed]

@ cs Wie soll man sonst schreiben. Die beiden sprechen eine Warnung aus, dass ab 280 PS der Unterboden evtl. gefährdet ist und empfehlen diesen Umbau.

@ Schädel Da stimme ich Dir zu! Wenn ein Tuner eine Produktankündigung macht sollte ein anderer da nicht dazwischen Posten. Da hätte es andere Möglichkeiten gegeben.

Ich habe es schon einmal geschrieben. Gegen den Uwe kann ich absolut nichts negatives sagen. Die 2x mal wo ich bei Ihm Bremsbeläge bestellt habe (vom Preis gibt es hier keinen besseren) hat alles bestens funktioniert! Auch wie er mit seinen Kunden umgeht Party etc. wird von der Szene honoriert!

Aber ............ vor dem ich etwas Angst hätte wurde bereits geschrieben (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/ph34r.gif)

[cs_]

@Newspeed

Auch Warnungen sind ja kein Problem, nein sie sind sogar sinnvoll. Aber wenn hier offen gesagt wird, ein Tuner fälsche Leistungsangaben (OK, er hätte einen falsch kalibrierten Prüfstand), dann ist das mächtig dreist und scheint mir nur der Marktverschiebung zu dienen.

Wenn das alles sauber ablaufen soll, dann stellt jeder seine eigenen Vorteile heraus. Und meidet die (angeblichen!) Nachteile der anderen. Aber wahrscheinlich ist das eh nicht möglich, sobald kommerzielle Interessen verschiedener konkurrierender Seiten aufeinandertreffen, wird irgendwann einer anfangen, gegen einen anderen Wind zu machen, ihn schlecht zu reden.

Ich finde das schäbig.

Aber ich denke auch, jeder wird sich sein eigenes Bild machen. Und letztlich wird der Feldeinsatz zeigen, wer richtig lag und wer falsch. Im Moment spricht nicht viel für denjenigen, der hier den Flammenwerfer spielt.

Der Beitrag wurde von cs_ bearbeitet: 08.02.2007 - 21:27

[Don.Hasi]

und die Empfehlung von Peter hat mir die Entscheidung dann auch leicht gemacht

DER erzählt viel, wenn der Tag lang ist (IMG:http://elise-forum.de/images/smilies/hehe.gif)


Gut, es hat noch nie jemand auf mich gehört, aber ich verstehe, das Gezicke hier überhaupt nicht. Bislang hat keiner irgendwas schlimmes angestellt.. nur wenn es so weiter geht, dann schreibt sich noch wer um seinen Kopf. Das hat stellenweise auch nichts mehr mit Fanblöcken sondern Fanatismus zu tun (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/mad.gif)


Bleibt locker... Die Idee, alles auf einem Stand zu messen, das klingt doch nach einer Menge Spaß und Benzin-Reden (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) Herz was willst Du mehr?

Termin aussuchen, Stand klar machen und fertig. Wäre mal ne perfekte Variante zu dem Vergleichs-GP.

[Stephan]

Danke für den ersten Link, Schädel!
Soll ich hier mal ein Vergleichsdiagramm reinstellen, was 2bar Ladedruck beim LEH-Lader bringen? Jedenfalls nicht mehr als mit 1.6bar (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)
Die Pleul machen das übrigens auch nicht lange mit, ab 1.5bar bewegt man sich da in einer Grauzone, erst recht mit den Serienpleulschrauben.

blaue Kurven fast 2bar Ladedruck und der dazugehörige Abgasgegendruck
grüne Kurven das gleiche mit nur 1.6bar Ladedruck. Drehmoment ist hier sogar 4Nm höher!!!
Alles selber getestet, damit hier keiner denkt, ich rede nur so daher.
Wenigstens ist Edi hier der gleichen Meinung. Und das nicht ohne Grund.

Angehängte Datei(en)

 LEH_Ladedruck.jpg ( 179.88KB ) Anzahl der Downloads: 40

 

[Schädel]

oder es kotz dich einfach an das auf fast jeder veranstalltung oder treffen deine karre die flügel streckt und die stufen von uwe laufen und laufen und laufen
...
bis dahin, denke ich solltest du lieber an deiner software arbeiten und hier keinen wind machen.

Auf fast jeder Veranstaltung?
2005 haben wir mit dem Gelben 100PS mehr als 99% der übrigen Speedster gehabt und daß da mal das Auto wegen der einen oder anderen Kinderkrankheit gestanden hat, war ja wohl klar. Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt.
Und 2006? Da ist in Bitburg beim Gelben die Kupplung zerrissen und weiter?

o.k. du wirst es wohl besser wissen, ich hab es geändert:
....oder es kotz dich einfach an das auf einigen veranstalltung oder treffen deine karre die flügel gestreckt hat und die stufen von uwe laufen und laufen und laufe.
.....
(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_13.gif)

Der Beitrag wurde von Schädel bearbeitet: 08.02.2007 - 21:38

[Lagaf]

Übrigens schon 30 Bestellungen bei Uwes toller 25% Chiptuning-Rabattaktion - klick! Wer ärgert (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_06.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/evil.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_11.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_12.gif) sich jetzt ein Loch in den Boden? (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_14.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Nur damit keine falschen Verdächtigungen aufkommen: mein Speedster ist Serie und ich war noch bei keinem einzigen Tuner in meinem Leben Kunde (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Der Beitrag wurde von Lagaf bearbeitet: 08.02.2007 - 21:53

[Stephan]

@Schädel: Ne kotzt mich nicht an, denn wo gehobelt wird, fallen Späne.

Der Beitrag wurde von Stephan bearbeitet: 08.02.2007 - 22:04

[Newspeed]

Am besten man legt den Dyno Day vor oder nach einer bereits stehenden Veranstaltung.

Am besten bei einer CST Veranstaltung oder bei einem Event der Seven IG. Dann könnten die Lotus Jungs mit Ihrem Turbo Drive auch gleich noch testen (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Wer kann das Organisieren?????

[Herbie S.]

Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt

.

Das kann ich bestätigen!

Nur haben die 250 PS "Dümpler" damals das "Lader-Auto" nach Strich und Faden versägt...... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Schädel]

ich habe ja keine ahnung
aber ich hab mir dein vergleichsdiagramm mal angeschaut daraus geht ganz klar
hervor das es besser ist einen ladedruck von 1,6 bar einem lade druck von 2 bar vorzuziehen.
aber irgend wie fehlen bei diesem diagram in der kurve des 2 bar ladedrucks 100nm zu dem diagram die uwe bei 2 bar erreicht. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_think.gif)
aber sei es drumm, möchte hier nicht weiter rum streiten.
ich wünsche dir weiter hin gute geschäfte und hoffe das du in zukunft es
nicht mehr nötig hast, (aus welchen gründen auch immer?), einen weg für unbeschreitbar zu bezeichnen, nur weil einer nicht den selben geht wie du.
wenn nicht irgendwann einer gesagt hätte wir können auch auf dem boden laufen, würden wir heute noch mit der banane in der hand in den luftigen kronen der baume sitzen. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)
friedliche gruße marcel

Der Beitrag wurde von Schädel bearbeitet: 08.02.2007 - 22:20

[Stephan]

Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt

.

Das kann ich bestätigen!

Nur haben die 250 PS "Dümpler" damals das "Lader-Auto" nach Strich und Faden versägt...... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Ja wenn der mal wieder gestanden hat (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) Vorbeigefahren ist aber trotzdem keiner wenn er mal lief (was ja leider nicht oft vorkam)

@Schädel:
Das Drehmoment ist auf die Radleistung bezogen, an der Kupplung liegen rund 30Nm mehr an.

Gruß, Stephan

[Newspeed]

Übrigens schon 30 Bestellungen bei Uwes toller 25% Chiptuning-Rabattaktion - klick! Wer ärgert (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_06.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/evil.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_11.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_12.gif) sich jetzt ein Loch in den Boden? (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_14.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Nur damit keine falschen Verdächtigungen aufkommen: mein Speedster ist Serie und ich war noch bei keinem einzigen Tuner in meinem Leben Kunde (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Der Speedstar ist bestimmt schon wieder im Bett, dann muß ich halt wieder ran und die Preise der Tuner vergleichen also:

VX Stufe 1 25% Angebot gilt nur für Phase 1 699 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/dry.gif) - 25% 524 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Klasen Stufe 1 379 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_clap.gif)

MTB Stufe 1 349 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_clap.gif)

PO Stufe 1 967 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wacko.gif)

VMax Stufe 1 549 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

EDS Stufe 1 600 Euro (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/dry.gif)

Der Beitrag wurde von Newspeed bearbeitet: 08.02.2007 - 22:39

[Jesse]

@ Stephan

90% der Poster hier haben wohl keine Ahnung um was es Dir hier eigentlich geht, da Ihnen der technische Hintergrund fehlt.

Dass Du an den gemachten Aussagen von U.R. zweifelst kann ich nach Deinen Erfahrungen die Du gemacht hast gut verstehen.
Kommt aber dann wohl für viele so rüber, als wolltest Du die Arbeit von anderen schlecht machen.

VG

Jesse

Der Beitrag wurde von Jesse bearbeitet: 08.02.2007 - 22:38

[Hummel]

Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt

.

Das kann ich bestätigen!

Nur haben die 250 PS "Dümpler" damals das "Lader-Auto" nach Strich und Faden versägt...... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Ja wenn der mal wieder gestanden hat (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) Vorbeigefahren ist aber trotzdem keiner wenn er mal lief (was ja leider nicht oft vorkam)

@Schädel:
Das Drehmoment ist auf die Radleistung bezogen, an der Kupplung liegen rund 30Nm mehr an.

Gruß, Stephan

[Lars]

Warum erhalte ich denn durch den Dbilas Krümmer Mehrleistung, obwohl die Turbine gleich bleibt...

Jetzt ist wohl alles gesagt...

Um nochmals zurück zum Thema zu kommen; (wundere mich schon warum sich nicht vorher ein Admin geräuspert hat) und um mich selber zu zitieren, hatte eine Frage gestellt bzgl. des Topics... siehe oben

[Hummel]

Damals hat doch noch niemand andere Lader auf der Rundstrecke gefahren, da sind alle mit 250PS herumgedümpelt

.

Das kann ich bestätigen!

Nur haben die 250 PS "Dümpler" damals das "Lader-Auto" nach Strich und Faden versägt...... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Ja wenn der mal wieder gestanden hat (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) Vorbeigefahren ist aber trotzdem keiner wenn er mal lief (was ja leider nicht oft vorkam)

@Schädel:
Das Drehmoment ist auf die Radleistung bezogen, an der Kupplung liegen rund 30Nm mehr an.

Gruß, Stephan

aber doch nur auf der geraden und dann auch nur wenn sie nicht gleichzeitig aus der Kurve gekommen sind (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Das ist doch dein Problem Stephan, das hier einer Rotzfrech ohne all die Umstände die du brauchst eine vernünftige Leistung mobiliesiert und über 80 standfeste Fahrzeuge unterwegs hat.
Teilweise extreme Autobahnvollgasschruber und andererseits Rennstreckenfahrer und keiner hat die von Dir hervorbeschworenen Motorprobleme.

Gravierenderes Problem ist. das dein teurer Lader wie jeder auf dieser Basis funktionierende Lader vom Ansprechverhalten einfach schlechter ist als der LEH und das ist ein eher unerwünschter Nebeneffekt und letztendlich augescheinlich so überflüssig wie ein Kropf, es sein den man macht Beschleunigungsrennen.

Tatsache ist das die Motorschäden die bisher aufgetaucht sind nicht bei Reglingechipten Fahrzeugen auftauchen, Hat möglicherweise was mit Abgastemperaturen etc zu tun.

Setz natürlich vorraus das man seine Hausaufgaben wie es Uwe so schön formulierte am Prüfstand macht.

Nur weil du keine Leistung am LH über einen gewissen Punkt findest setzt das nicht zwangsweise vorraus das das anderen ähnlich ergeht.

Was nützt das ganze Preisvergleiche wer den günstigten Motorumbau macht, wenn es gar nicht notwendig ist.

Zumal da ja auch wieder das gezackere unter den Motorumbauern losgeht wers den jetz letzendlich wirklich vernünftig macht.

Das hat absolut nichts mit Fanblocks zu tun wie es Hasso meinte, sondern ausschließlich mit dem was derzeit im Praxisabetrieb so rumfährt.

Ich bewunder Neewspeed wirklich für seine Überzeugung, aber Danke deinem Schöpfer das ich nicht dein Kunde war.

[Newspeed]

Vielleicht kann der Hormie etwas dazu posten. Er kennt sich super aus und fährt ebenfalls viel Rundstrecke!

[Yin]

ich schreib vorm schlafengehen nomma kurz was.

habe im herbst von stephans phase 1 auf uwes stufe 2.5 gewechselt.

das hauptsächlich nur weil mir meine kollegen im nacken saßen und ich tüv brauchte.
sonst hätte ich wenig wirklichen grund gehabt nicht bei stephan zu bleiben.

ich war mit der phase 1 software von stephan im großen und ganzen zufrieden, ich war mit stephans service zufrieden.

ich bin mit uwes stufe 2.5 im großen und ganzen zufrieden, ich bin mit uwes service zufrieden.

beide sind wie sie an die sache rangehen etwas verschieden, machen ihre sache aber sehr gut.

am liebsten wär mir eine soft-/hardware von beiden gemischt, jeweils mit den teilaspekten die mir dabei am besten vom einzelnen gefallen.


ich glaube wenn dieser fred "mündlich persönlich" anstatt schriftlich im forum passiert wäre,
gäbe es weniger grund aufgeregt zu sein. das schriftliche bietet viel mehr grund zu missverständnissen und fehlauffassungen.

wie ich beide kennengelernt habe, sind sie von ihrer argumentation einfach nur überzeugt und stehen dazu.

abschließend: es wäre mir bei beiden egal gewesen ob ein paar ps von der angabe gefehlt hätten, beide tuner liefern verschiedene software die sich äußerst gut fahren lassen.



und was ich als wieder mal einigermassen neutraler beobachter auf jeden fall nicht stehen lasse ist dieses:

"stephan sieht seine felle wegschwimmen ...."

wer auch nur bissi hinter die kulissen geschaut hat, weiss das stephan diverse andere z20let-ausgerüstete fahrzeuge und weitere betätigungsfelder neben dem speedie im programm hat und sein terminkalender immer noch schön voll ist.

aber man merkt es ist winter und die zeit geht nicht rum, selbst ich schreib ja einen ellenlangen beitrag nach dem anderen.... in der politik gibts das sommerloch, bei uns ist es im winter

einen schönen abend noch,

[turbospeedy]

@Helmut

Was hat das Warmfahren oder die Ölthemp mit einem Pleuelabriss zu tun ?

Genau NICHTS!
Da bin ich ja froh das meine Software noch keinen Schaden verursacht hat:)

Wenn es der betreiber Schuld sein soll.


Bei den Speedstern hält es sich momentan noch in Grenzen aber wie schon erwähnt wurde der Z20LET auch noch in anderen Autos verbaut

Ich wundere mich doch sehr wie hier schon hellseherische fähigkeiten zu tage kommen.
Wenn der Motor kalt das öl noch nicht seine schmierfähigkeit erreicht hat, und ich mit voller drehzahl und Ladedruck mal eben schnell überhole, kann das endresultat schon zu deinem Pleulbrissführen, und wenn dein Kunde das öfters macht so garantiere ich dir das du einen Motorschaden innerhalb 10.000km kommt. Ich muss dir doch nicht erklären welche drücke in einem kalten Motorblock entstehen, oder.
Nur den Satz fand ich gut
Was hat das Warmfahren oder die Ölthemp mit einem Pleuelabriss zu tun ?

darum geht es doch ga nicht!

geht einfach darum das man lange an etwas arbeitet , viel Geld investiert um die Sache sicher zu machen und die Kunden zufrieden sind.


Dann kommt jemand daher und behauptet das geht alles mit serien komponenten etc. und die ganze eigene Entwicklung ist fürn Arsch weil alle denken warum mehr Geld ausgeben wenn ich die gleiche Leistung für weniger Geld bekomme!
Dabei verbürge ich mich das die Leistung woanders nicht raus kommt.


Untereanderem selbst bei Stufe 2,5 gesehen.


Ich werde mir mit sicherheit keinen eigenen Prüfstand zulegen weil dann eh wieder kommt ist ja alles gefaket etc.

Aber Ihr könnt euch sicher seihen das all unsere Stufen auch auf dem Prüfstand waren

Bin dafür das im Sommer ein paar von den VX Stufe 3,5 fahrern beim Treffen in Bitburg mit nach Boemans kommen da wird man dann sehen was bei raus kommt. Mit sicherheit einige enttäuschte Gesichter.

aber dann kommt ja wieder, ist doch egal dann hat mein Auto halt nur 285PS aber es läuft trotzdem super! Ja klar dann sollte man auch direkt von Hause aus nicht so hohe Leistungsangaben machen.

Wieso regt ihr Euch auf? Anno(EDS) hat schon immer gesagt das geht. So und nun sind es schon 2 die von Ihrer Arbeit überzeugt sind.

Und bei Boemanns gab es aber problemme mit Turbo`s auf dem Prüfstand, oder? Vielleicht sollte mann das noch vorher klären welche sachen gemacht werden müssen das der Türbo nicht im Notprgramm den Test läuft ABS etc.?

[OPC]

Ich habe nichts gegen Uwe gesagt, sondern nur mitgeteilt, daß ich andere Erfahrungen gemacht habe. Und wer mit seinem Auto hier vorbei kommt, wird mich wohl verstehen können. Der eine mißt halt 20PS mehr, der andere weniger. Fast alle Autos, die wir hier messen, erreichen die angegebene Leistung nicht. Aber mehr PS verkaufen sich halt besser, da habe ich noch einen ganz besonderen Spezi, der meint, sich eins in die Tasche lügen zu müssen.
Hier wird vielleicht wieder ein Aufriss gemacht...

@Stephan
Als Du noch bei EDS warst hast Du hier im Forum und in Geiselwind sehr aktiv die EDS Phasen beworben. Die hast Du bei einigen Fahrezugen aufgespielt und bestimmt auch einige Prüfstandsläufe durchgeführt, die dann die von Dir angegebene Leistung gezeigt hatten.
Wenn dieses Fahrzeuge jetzt auf deinem Prüfstand laufen, müsste doch die selbe Leistung ermittelt werden? Wenn nicht, wurden die Kunden dann von dir getäuscht?.. da Du ja beide Prüfstandläufe selber durchgefährt hast. Ok, Du könntest jetzt sagen, das "man sich weiter entwickelt" und Du jung warst und das Geld brauchtest. Dann wäre es ja nur fair, wenn jeder dieser Kunden bei dir jetzt ein kostenloses Up-Date erhält damit die Kunden dann zumindest die von dir versprochene Leistung haben. Ich weiss selber das Du damals als Angestellter von EDS gehandelt hast und jetzt Selbständig bist.
Das nur am Rande.

Ich selber fahre keine Stufe von Uwe. Bin also kein Regelin -Jünger... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)
Was mir hier im Forum aber sehr stark auffällt ist, dass Uwe es nicht nötig hat sich negativ zu Produktvorstellungen von anderen Tunern zu äussern. Aber andere immer ihren Senf über seine Produkte abgeben.
Uwe lässt einfach seine Produkte und die daraus resultierende Kundenzufriedenheit für sich sprechen.

keep racing
Andreas

[dominik]

Vielleicht sollte mann das noch vorher klären welche sachen gemacht werden müssen das der Türbo nicht im Notprgramm den Test läuft ABS etc.?

Ganz wichtig.

Meine Euros wären in Bitburg im Stripclub besser aufgehoben gewesen als bei Böhmanns.
Der hatte wohl an dem Tag nicht wirlkich Lust was zu tun oder zu denken.

[dobermann]

und die Empfehlung von Peter hat mir die Entscheidung dann auch leicht gemacht

DER erzählt viel, wenn der Tag lang ist (IMG:http://elise-forum.de/images/smilies/hehe.gif)

Hi Don ,

der ist hier etwas unpassend.Wenn jemand unsere freundschaftliche Zusammenkünfte nicht kennt , könnte man das in den falschen Hals bekommen

Gruss Peter

[Don.Hasi]

und die Empfehlung von Peter hat mir die Entscheidung dann auch leicht gemacht

DER erzählt viel, wenn der Tag lang ist (IMG:http://elise-forum.de/images/smilies/hehe.gif)

Hi Don ,

der ist hier etwas unpassend.Wenn jemand unsere freundschaftliche Zusammenkünfte nicht kennt , könnte man das in den falschen Hals bekommen

Gruss Peter

Sorry, aber der ganze Fred is fürn -> (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_12.gif)

(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Und es sei auch erlaubt, dass jmd trotz Konsultation eines Anderen der wohl Ahnung hat, dennoch selbst das Hirn einzuschalten, sonst bekommt man eher das was andere wollen, aber nicht das, was man vermeintlich selber mag (auch wenn man das bis dahin nicht wusste (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wacko.gif) ).

Jeder schätzt die Tips von Dir, Uwe, Herbert &Co, aber das befreit einen nicht davon selber Gehirnschmalz anwenden zu müssen. Sonst könnt Ihr ja anstelle von Sammelbestellungen ja für die meisten Lemminge gleich Sammellieferungen klar machen.. kann man die Angebotsmeierei gleich sparen, es wird noch billiger, und mindestens 2 Leute in diesem Forum bekommen mal wieder einen Ständer (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)


Und alle würde noch PO fahren (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

nichtsfürungut Dobi (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/websmilies_15.gif)

[dobermann]

Den Fred finde ich nicht für den Arsch-lernt man doch die einzelnen Charaktere und Ansichten etwas besser kennen.
Völlig Wurst ist mir, was andere von meiner Tuningstufe halten und völlig Wurst ist mir auch um wieviel cm sich mein Ego nach jedem Upgrade verlängert hat.
Mal so am Rande
nachdem ich die erste Stufe 3 drauf hatte brachte die Kiste auf dem Prüfstand 272 PS lief nicht in allen Drehzahlbereichen sauber und hatte seltsame überschwinger.Uwe hat dann aufgrund von Input ständig weitergewurstelt bis zum finalen Datenstand-das Auto , bzw. die Autos laufen jetzt super-aber Prüfstand hat mich danach überhaupt nicht mehr interessiert!
Messungen bei den Autos mit dem Datenstand ergaben immer irgendwas zwischen 280 und max. knapp 300 PS .
Meine Kiste läuft ab nem Tachostand von 10000 km getuned-jetzt hab ich knapp 90000 auf der Uhr
Hätte ich den Unterbau damals gemacht hätte der jetzt schon 80000 km und ich relativ neue z 20 let Brocken mit 10000 km rumliegen.So hab ich neue Schmiedekolben und sonstigen Krust rumliegen den ich bislang nicht gebraucht habe

Für mich hat sich diese Lösung in dieser Reihenfolge gerechnet

Komisch finde ich den Krieg gerade zwischen diesen Tunern

Uwe bezieht von Klasen Tanks, dieser von Uwe andere Brocken
Evtl. hätte man sich untereinander mal kurz schliessen sollen warum denn Uwe etwas mehr Dampf rausbringt anstatt hier öffentlich einseitig zu hacken

Bei einem kollegialen Miteinander hätte sich der "Kuchen" wahrscheinlich eh besser verteilt

Gruss Peter

[Stephan]

Evtl. hätte man sich untereinander mal kurz schliessen sollen warum denn Uwe etwas mehr Dampf rausbringt anstatt hier öffentlich einseitig zu hacken

Gruss Peter

Dass es nicht einseitig war, habe ich hier gestern noch erläutert, aber egal.
Ok, ich hätte besser an anderer Stelle dazu Stellung nehmen sollen, damit die Leute es nicht wieder in den falschen Hals bekommen. Den 2bar-Fred habe ich aber erst später gesehen, weil ich hier nicht mehr regelmäßig reinschaue.

[Newspeed]

@ Peter wieviel Kilometer von den 80000 bist Du auf Rundstrecke gefahren?? (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

So grass finde ich die Auseinandersetzung nicht.

Gibt halt die 2 Meinungen:

Uwe hält einen veränderten Unterbau für überflüssig. Der Stephan empfiehlt den Umbau:

Kommt halt darauf an was man mit dem Speedy macht. Für 80% ist ein veränderter Umbau überflüssig. Aber für 20% vielleicht emfpehlenswert!

Uwe gibt die neue Phase 3,5 mit 309 PS an und der Stephan bezweifelt die 309 PS:

Kommt halt auf den Prüfstand an. 10 PS mehr oder weniger wird man nicht wirklich merken. Da kann dann nur eine neutrale Messung wie schon geschrieben den Unterschied feststellen wenn man es genau wissen möchte.

Denke einmal die beiden kommen trotzdem noch gut miteinander klar. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif)

Der Beitrag wurde von Newspeed bearbeitet: 09.02.2007 - 13:42

[Hummel]

Hallo Neespeed.

primär wichtig für dich ist erst mal du hattest bisher ein Jahr Spaß und die Kiste funktioniert.

Darüber hinaus sind wir alle einer meinung die PS Zähleri geht uns eigendlich am .... vorbei.

Darüber hinaus fühlst du dich wohler mit einem gemachten Unterbau, ander verzichten sehr bewust darauf, ist auch ok.

Wichtig ist hier für dich nur eins, du fühlst dich damit wohler.

Es ist auch OK seitens eines Herstellers seine Meinung zu vertreten, dies sollte aber mit Sachargumenten erfolgen und nicht mit Diefamierungen.

Sich einfach hinzustellen und Werte in Zweifel zu ziehen nur weil man sie selbst nicht erreicht ist indiskutabel.

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 09.02.2007 - 14:33

[Newspeed]

Hallo Neespeed.

primär wichtig für dich ist erst mal du hattest bisher ein Jahr Spaß und die Kiste funktioniert.

Darüber hinaus sind wir alle einer meinung die PS Zähleri geht uns eigendlich am .... vorbei.

Darüber hinaus fühlst du dich wohler mit einem gemachten Unterbau, ander verzichten sehr bewust darauf, ist auch ok.

Wichtig ist hier für dich nur eins, du fühlst dich damit wohler.

Es ist auch OK seitens eines Herstellers seine Meinung zu vertreten, dies sollte aber mit Sachargumenten erfolgen und nicht mit Diefamierungen.

Sich einfach hinzustellen und Werte in Zweifel zu ziehen nur weil man sie selbst nicht erreicht ist indiskutabel.

Hi Hummel,

im oberen Bereich stimme ich Dir zu!

Bei dem letzten Abschnitt können wir noch 10 Seiten diskutieren und werden es so nie erfahren!

Ist mir eigentlich auch ganz recht, wenn ich offiziell nicht soviel PS habe. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Hummel]

sorry habe mich missverständlich ausgedrückt (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Mit nicht erreicht, meine ich nicht das Stephan nicht in der Lage ist Dir oder jemand anderm ein Auto über 300 PS hinzustellen, sondern dies in Verbindung mit dem LEH Lader zu erreichen.

Zitat Stephan 30.01

Wir haben teilweise LEH-Lader mit gerade mal 2tkm gehabt, wo schon die Lagerung komplett ausgeschlagen war, weil die Lader mit rund 285PS an ihrer Leistungsgrenze betrieben wurden.

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 09.02.2007 - 15:17

[cs_]

Ja und allein bei der Aussage gibt es schon wieder enorme Freiheitsgrade. Allein der Faktor Motoröl und Wechselintervalle, dann die Vergewaltigung durch Abstellen mit heißem Motor nach Autobahn- oder Rennstreckenhatz. Es gibt viele Wege, einen Lader schnellstmöglich zu beerdigen, gerade wenn er unter Höchstlast arbeiten muß.

Regelins Motorölvorgaben sind recht stringent, sicher nicht ohne Grund: Castrol TWS 10W-60 (wird gerne mit RS10W-60 verwechselt) oder Mobil1 SHC 5W-50. Nix anderes. Wechsel bereits bei 5.000km sinnvoll, bei mir war's da schon bei Stufe 2.5 total schwarz und wechselwürdig.

Einfach einen defekten Lader in's Feld führen reicht als Info leider nicht aus. Autos mit derart hohen spezifischen Leistungen müssen vom Anwender entsprechend gepflegt werden. Ist halt kein Käfer, den man kalt wie warm treten kann wie man will, mit 15W-40 aus dem Baumarkt zufrieden ist und der dann trotzdem 200.000km und mehr hält.

[Newspeed]

Das Castrol RS 10W60 ist doch in Ordnung? Das fahren viele.

Lass mich aber gerne eines besseren belehren.

[Don.Hasi]

DAS THEMA IST

dbilas Krümmer Z20LET!!!!!!!



Sackzement... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/banghead.gif)

Der Beitrag wurde von Don.Hasi bearbeitet: 09.02.2007 - 16:40

[Hummel]

DAS THEMA IST

dbilas Krümmer Z20LET!!!!!!!



Sackzement... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/banghead.gif)

Hallo Saugerling (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) .

Eingangsfrage: wie ihr alle Turbo-fahrer wisst bietet dbilas einen gußkrümmer an welcher leistung bis 330PS mit dem LEH lader k04 ermöglicht. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)

Da hänbt nun mal erstens der Turbo drauf und zweitens ist es für die Leistung wichtig was für einer (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Guest_speedy69_*]

genau hummel das thema heisst dbilas krümmer für unsere turbos.
leider konnte ich den ganzen beiträgen nur eins entnehmen.

klasen hat software von eds geklaut.edi macht klasen blöd an,als ehemaliger mitarbeiter.
alle sind gegen uwe.alle prüfstände sind manipuliert.
es werden mit dem krümmer leistungen bis 320ps angegeben von uwe und arno,klasen und edi glauben das nicht!

toll,nun bin ich nicht viel schlauer wie vorher,jedoch ist uwe einer von den seriösisten anbieter und darum glaube ich an die vx 3,5 mit 309ps.

klasen/edi ich würde auch ab 260ps an schmiedekolben und stahlpleule raten,ist auf dauer sicherer.
ein serien block läuft bis zum datum x und dann die beerdigung,nur eine frage der zeit.

@klasen weshalb kann man einen gebrauchten leh lader nicht auf diesen k26 läufer umbauen?ist ein neuteil zwingend notwendig?

[Don.Hasi]

Hallo Drückeberger (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

ja... aber nicht Hau den Tuner und auch nicht wann, welches Öl, .... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)



Und vielleicht noch einmal allgemein: Argumente werden zwar nicht schlecht, wie ein abgelaufeer Käse, aber besser werden sie vom kontinuierlichen Wiederholen auch nicht. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/eusa_whistle.gif)

[Jesse]

klasen hat software von eds geklaut.edi macht klasen blöd an,als ehemaliger mitarbeiter.
alle sind gegen uwe.alle prüfstände sind manipuliert.

Mit solchen Aussagen würde ich mich an Deiner Stelle etwas zurückhalten (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Nicht sehr schöne Behauptungen die Du hier aufstellst.

VG

Jesse

[Guest_speedy69_*]

also ich bin hier nicht der jenige der solche sprüche in die welt gelassen hat,lädiglich kann ich diesen ganzen threads hier genau das entnehmen.

[Yin]

klasen hat software von eds geklaut.

langsam gehen mir diese dummen gerüchte auf den sack.

als allererstes hatte ich in geiselwind 1 ne phase 1 von eds aufgespielt bekommen, mit der bin ich dann über ein jahr lang bei wind und wetter rumgefahren.

dann habe neugieriger weise die phase 1 von stephan (da schon nicht mehr bei eds) draufbekommen - und siehe da ....

das auto fuhr sich komplett, aber auch völlig komplett anders, von einer verwandschaft der software aber auch rein garnichts zu spüren.

edit:

und entnehmen kann man einem beitrag immer genau das was man ihm entnehmen will (ich nehme mich da keineswegs aus).

nomma edit:

sorry an die admins aber dieses sinnfreie rumgehacke im moment geht mir manchmal heftigst auf die eier, da kann ich mich dann nicht kommentarlos zurückhalten auch wenns dann grad fredfremd ist ... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Der Beitrag wurde von Yin bearbeitet: 09.02.2007 - 19:48

[edi16]

Da sollte man sich nichts draus machen hab schon von mehreren Kunden gehört das Uwe erzählt ich würde seine Stufen verwenden.

Darüber kann ich auch nur lachen und mach mir da eh nichts draus.


Und an Klasens Laptop hab ich mich auch nicht vergriffen, wie auch der hat den immer dabei selbst aufn Klo (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/biggrin.gif)




Ich finde wenn man selber etwas auf die Beine stellt sollte man doch Prioritäten setzten und die grundlegenden Sachen selbst mit gebracht haben sonst wird es irgendwann ganz schön Peinlich wenn man erwischt wird (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

[Yin]

edi, sag mal raffst du denn garnichts ?

ich schreib, das mir dieses sinnfreie rumgehacke auf die eier geht und du setzt dem ganzen noch mal ordentlich einen drauf ?

[Guest_speedy69_*]

@yin du brauchst doch nicht lesen,du kannst doch wegschauen

PS. was wurde mit deinen sitzen?

[Lars]

Kinders;
bevor jetzt hier endlich ein Moderator zuschlägt verweise ich auf Posting Nr 82...
Hatte bzgl des eigentlichen Topics auch ne Frage, die aber hier in dem Rumgehacke anscheinend untergegangen ist.

Der Beitrag wurde von larres bearbeitet: 09.02.2007 - 20:32

[cs_]

Ich sehe schon die nächsten Leute hier aus dem Forum flüchten. Wie Karsten Dempert. Weil manche halt irgendwann keine Lust mehr haben, trotz (oder vielleicht gerade wegen) guten Willens und gute Arbeit hier so unfair behandelt zu werden.

Ist echt armseelig. Sehr armseelig. Empfinde ich so als potentieller Kunde. Und teils von der Thematik auch betroffener.

[Yin]

@yin du brauchst doch nicht lesen,du kannst doch wegschauen

PS. was wurde mit deinen sitzen?

(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/huh.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/unsure.gif)
sorry, aber das ist an sinnlosigkeit nun wirklich kaum zu überbieten.

ich bin in einem internetforum (schriftform), soll aber die beiträge nicht lesen sondern wegschauen ?
was soll ich dann machen - mir stundenlang den header und die smileys angucken ?

wenn in ner kneipe jemand was blödes zu dir sagt und du dich darüber aufregst, er dir darauf antwortet, hättest ja nicht zuhören brauchen, möcht ich dein gesicht mal sehen ....

@cs

das befürchtest nicht nur du, darum versuche ich in einigen freds in letzter zeit bischen den deeskalator zu miemen, nur hilfts leider wenig, der der meckern möchte - der schaut bei den beschwichtigenden beiträgen wohl weg und liest nicht (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/blink.gif)

Der Beitrag wurde von Yin bearbeitet: 09.02.2007 - 21:15

[Guest_speedy69_*]

dann frage ich eben ein paar andere tuner direkt bezüglich des dbilas krümmer

@pixelpeter kann geschlossen werden

[Hummel]

dann frage ich eben ein paar andere tuner direkt bezüglich des dbilas krümmer

@pixelpeter kann geschlossen werden

Na wieso denn ? Du konntest du Dir doch zumindest schon mal einem hervorragenden Überblick über die einzelnen Anbierten und welchen geistes Kind Sie sind machen. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/laugh.gif)

Allerdings mit Sprüchen wie, hat der bei dem geklaut, wär ich sehr vorsichtig , daß ist häufig die Propaganda des vorherigen Brötchengebers.

Darüber hinaus gibts schon erst mal wertfrei einige Infos.

Ein Anbieter erreicht mit dem Dbilaskrümmer und einer 70 mm Anlage sowie seinem in Stufe 3 beschriebenen Tuning (u.a LEH Lader) ca 310 PS.

Ein weiterer Anbieter beschtreitet wehement das es in dieser Konstelation möglich ist mehr als 285 PS zu erreichen und sagt, daß der Aufwand um diese Leistung zu erreichen deutlich höher ist und mit einem LEH keinesfalls machbar.

Darüber hinaus ist es laut des einen und eines weitern Anbieters absolut notwendig für eine solche Leistung den Motor erheblich umzubauen, was wiederum Anbieter Nr.1 unter Berufung auf seine Praxiserfahrung bestreitet.

Jetzt mag das ganze Gezacker nerven oder auch nicht ( es tuts) so gibt es doch ein Bild aufgrund der gezeigten Reaktionen seitensd der Kunden und der Art und Weise wie die Anbieter hier argumentieren oder agieren um das man sich eine Meinung bilden kann.

Mehr konntest du mit deiner Anfrage letztendlich eigendlich gar nicht errreichen, da Erfahrungswerte erst im enstehen sind.

Das anders schöner gewesen wäre steht außer Frage, aber letztendlich auf eine wenn auch etwas unangenemere Art doch durchaus Informativ.

Zumindest in meiner Philosophie besteht ein Produkt neben dem Artikel selbst auch ganz wesentlich aus dem Mensch der es vertreibt und dem Service (und dem Vertrauen) den er mir dabei bietet.

Der Beitrag wurde von Hummel bearbeitet: 09.02.2007 - 23:09

[U.R.]

So langsam weiß ich nicht mehr ob ich mich wirklich ärgern muß oder einfach nur lachen sollte. Ich galube, letzteres ... (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/tongue.gif)

Ich will hier auch gar nicht auf den ganzen Unsinn und die aus der Luft gegriffenen Behauptungen meiner lieben Mitbewerber eingehen. Ich denke, da mag sich jeder selbst ein Bild machen und seine Schlußfolgerungen ziehen. Ob man unter dem Deckmäntelchen der Wahrheitsfindung einen Konkurrenten öffentlich "anpinkeln" darf, nur weil der Launch dessen Produktes nunmal so garnicht harmonisch zu der kürzlich vorgestellten Entwicklung im eigenen Hause passen mag, möge auch jeder für sich selbst beurteilen.

Nur auf einige wenige Punkte mag ich dann mal kurz eingehen:
Hier wird die Behauptung aufgestellt, die Leistungsangaben meiner Stufe 3.5 seien nicht korrekt, "weil soviel PS damit halt einfach nicht geht". Als "Beleg" dafür werden Erfahrungen eines anderen Tuners mit der Z20LEH Turbine in einem Astra OPC bemüht.
Ein weiterer babbelt's mangels eigener Prüfstandserfahrungen halt einfach nach weil's grad so schön passt.
Wieviel Leistung bei ähnlicher Auslegung in einem Astra OPC möglich wäre weiß ich nicht und juckt mich auch ehrlich gesagt herzlich wenig, denn hier geht es um den Speedster - nicht um den Astra. Wer sich meine Stückliste der Änderungen bei Stufe 3.5 mal anschaut wird feststellen, daß es hier kaum leistungsrelevante Gleichteile geben kann.
Hätte Stufe 3.5 nicht ordnungsgemäß funktioniert, so hätte es für mich keinerlei Grund oder Sinn gegeben, sie jetzt auf den Markt zu bringen. Bis zum Saisonstart ist's noch lange hin - falls hier grundsätzliche Änderungen am Layout der Stufe 3.5 nötig gewesen wären, hätten die sich noch problemlos zeitgerecht umsetzten lassen.


Aber vielleicht ist ja einfach nur mein Prüfstand falsch kalibriert ...
Nun, bei mir werden alle Messungen in immergleicher Weise von der gleichen Person auf dem gleichen Prüfstand gefahren. Die Messung erfolgt als freie Rollenbeschleunigung, die im Gegensatz zu Messungen auf Wirbelstrombremsen weder Eingrifsmöglichkeiten des Prüfers in den Meßablauf noch Fehlkalibrierungen des Chassis ermöglicht, denn die zu beschleunigende Masse andert sich nunmal nicht. Ich muß daher auch nicht "zum Meßergebnis xx PS dazuadiieren, weil der Prüfstand, den ich heut mal angemietet habe immer soundsoviel PS zuwenig misst ..."
Daß mein Prüfstand reproduzierbar korrekte Meßergebnisse liefert ist bereits x-fach durch Gegenmessungen seitens meiner Kunden auf anderen Prüfständen bestätigt worden.
Wer jenseits des Tunings mal Messungen auf meinem Prüfstand von Fahrzeugen der ~300 PS Klasse sehen mag, möge sich z.B. mal die Diagramme folgendes Fahrzeruge im Serienzustand anschauen:
Klickme 1
oder auch
Klickme 2
Gäbe es bei mir tatsächlich Fehlmessungen im 20 PS Bereich, dann wären die Kunden dieser Fahrzeugtypen längst Amok gelaufen.

Zum Thema Unterbau.
Ich habe absolut keine Ahnung, wer auf die Idee gekommen ist, ich würde Verstärkungen des Unterbaus generell ablehnen. Die x-fach gehörten und y-fach nachgeplapperten Pauschalausagen ala "ab xxx PS muß verstärkt werden" sind aber nunmal erwiesenermaßen falsch!! In dem Punkt schwätzt nur einer dem anderen das hinterher, was irgendwann mal als Argumentation erdacht wurde um eigene steigende Schadenquoten bei getunten Z20LET verargumentieren zu können.
Bei aktuell knapp 70 Fahrzeugen im 260PS Bereich und 17 Fahrzeugen im 285 PS Bereich (von denen genau 2 einen verstärkten Unterbau fahren) ohne einen einzigen Tuningschaden mag ich mir anmaßen, das fundiert genug beurteilen zu können.
All das bezieht sich AUSSCHLIESSLICH auf Speedster Turbo und nicht auf Dickschiffe ala Astra, Zafira und co.


Was mir zu dem Thema und zunden Behauptungen ganz spezieller Zeitgenossen sonst noch so einfällt schlucke ich lieber mal runter. ..


Gruß
U.R.

[Guest_speedy69_*]

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[turbospeedy]

(IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/smile.gif) Hallo Uwe, finde es gut wie Du hier Stellung nimmst, und den Wind der Angreifer verweht.
@Edi, hatte ich mit meiner behauptung doch recht? Bitte um Stellungsnahme.. (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/cool.gif)
sonnst kann ich mir ja das kalt und warmfahren sparen....., oder braucht man das dann mit einem geänderten Unterdau nicht mehr, Du bist der Motorbauer, ich nur Fahrer...

Der Beitrag wurde von turbospeedy bearbeitet: 10.02.2007 - 10:35

[edi16]

@Helmut


natürlich sollte man jeden Motor ausreichend Warm fahren, hab nie das gegenteil behauptet!


Wenn das Öl nicht auf Betriebsthemperatur ist und der Ölfilm reist kann man schnell einen Lagerschaden fabrizieren.


Aber ob das Pleule bei 2Bar Overboost oder die Pleuelschrauben nachgeben habt damit ehrlich gesagt nix zu tun (IMG:http://forum.opel-speedster-club.de/style_emoticons/default/wink.gif)

Der Beitrag wurde von edi16 bearbeitet: 10.02.2007 - 11:18